Bonsoir les fous du G j’aimerais que vous me donniez vos avis sur ma commande chez supersprint ? Ma G60 est en restauration donc entièrement démontée

Pour ce que tu souhaites te prendre :

- Le collecteur , excellent .
Après dans cette gamme de prix , je te conseillerais le Tezet ... même si c'est , un 4/1 .
Pour ex :
www.bar-tek-tuning.c...ust-header-stainless

Moins cher :
www.gladen-motorspor...r+VW+Golf+II+G60.htm

- Le cata ... bah , celui à 277.20€ ... j'en reviens pas de l'autre à 1273.20€ ! .

- La gamelle , celle à 450€ ... Le tube va vraiment te casser la tête , en plus de ne pas être bon pour le G ( manque de contre pressions ) .

- Le silencieux ... c'est pour corrado le modèle que tu montres ... Ca serait pour moi , silencieux d'origine et c'est parfait avec le reste de la ligne ! .

Merci pour t’a réponse François petit problème comme je n’avais pas de réponse j’ai commandé le collecteur qui vas avec le silencieux qui remplace le cata et j’ai pris le reste de la ligne en tube je pensais qu’en mettant déjà le silencieux en remplacement du cata je n’aurais pas de perte de compression sachant qu’il restera un silencieux final modifier

Enfin de de pertes de contre pressions désoler donc il faut que j’achète la gamelle avant le silencieux maintenant ?

Si tu le peux , oui .

Je te promets que le tube va te casser la tête ... Au début , c'est "marrant" , parce que ça fait plus de bruit , mais à la longue , c'est usant .

Le pire avec le tube ? , c'est sur autoroute ! ... c'est inroulable à 120-130 km/h en stabilisé , tellement ça casse le crâne ! .

Je peux t'en parler , c'est ce que j'ai sur mon daily ! .

Et qu'encore une fois , ce n'est pas bon pour les contres pressions ( il n'y en a plus avec un tube ).

Ce qui te fasse la contre pression est bien la gamelle , et non le cata ou décata .

Npng77 (François) écrit:
Tu parles bien de la gamelle au niveau de l'essieu arrière?


J'ai toujours entendu que c'était le cata qui faisait ça et qu'il ne fallait justement jamais décatalysé une G.

Donc cata ou pas cata d'après toi?

Oui , je parle bien de la gamelle Denis .

Le cata , c'est différent pour 4 raisons :

- Le fait que ce soit un cata d'origine .

- Le fait que ce soit un cata , vidé , mais qui entraîne des turbulences néfastes ... Nos amis Suisses , sont très souvent embêtés à leur CT à cause de ça ( entre autre ) .

- Le fait que ce soit un cata "sport" ( comme le Supersprint ) qui lui n'a pas les défauts d'un cata vidé , car étudié pour .

- Et enfin le décata , qui lui se fiche des uns ou des autres , vu qu'il n'y a plus de restrictions .

Mais que donc , et pour pouvoir garder une contre pression , il faille conserver la gamelle ou du moins son équivalent sport .

Comme expliqué sur mon post , je suis passé de pare-flammes de 16s avec gamelle VR6 ( lorsque je l'avais acheté ) , à gamelle G60 ... J'ai trouvé avoir un peu perdu en couple , mais avoir gagné en rage et reprises ! .

Edit : Oui , je suis décata .

Pour autant et pour abonder dans ton sens Denis ... j'ai lu aussi des écrits , concernant la contre pression au niveau du cata ... mais , qu'en est-il lorsque tu es décata ou cata "sport" ? ... Comme expliqué dans mon exemple .

Tous les montages ( les plus performants , que j'ai vu ! ) ...sont décatas ! .

Mais par contre , ça "implique" des prépas fortes à sévères ! .

D'ou ta question pertinante ... sur le fait des catas ( ou décatas ) .

le genre de sujet dont on a pas fini de parler

D’acccord je pense monter le collecteur et cata supersprint avec le reste de la ligne d’origine pour l’instant pour le redémarrage ( donc la ligne + la gamelle d’origine et le silencieux) ce qui me fait peur c’est d’abîmé mon compresseur donc je verrais pour mettre la gamelle

Je testerais quand même sans inter et sans gamelle le bruit doit être kiffant

Tonito (Antonio) écrit:
Ca n'a rien à voir , tu ne peux pas abîmer ton compresseur avec une ligne ... c'est le comportement moteur qui est différent .

Tonito (Antonio) écrit:
Essaies , tu verras c'est "marrant" ... Par contre fais moi plaisir , vas faire 50 kilomètres d'autoroutes avec ... et on va en reparler ! .