par chymeriaz le Jeu 12 Juil 2012 - 15:37

Bonjour,

Alors ce matin en démarrant, 'pfuit' fit la pédale d'embrayage dans le fond Shocked (s'en suivi d'un crac de boite de vitesse, vous vous en doutez..) . J'ai déjà eu le tour, y'a de l'air dans le circuit. Mais d'habitude, ça le fait que dans les bouchons où je reste débrayé un moment, et encore, la boite craque pas. Là moteur froid....

Bon je purge le tout comme je fait d’habitude, (avec système de mise sous pression du bocal, d'abord émetteur puis récepteur) C'est pas la première fois que je le fait. Je remonte le tout, puis test. O.K. les dix premières secondes, et pareil. Bon d'habitude ça marche, j'ai dû mal le faire, je recommence... et re re pareil.... affraid m'attend au pire.

Je regarde en dessous, du loquide sur le bas de la boite.... je démonte le récepteur, qui dégueule bien comme il faut.
Je m'attaque ensuite à l’émetteur, des traces de loquide mais pas trop (juste le soufflet à l'apparence humide, sinon pas sur la moquette ni de coulure). Je vire le soufflet pour avoir le coeur net, mais pareil, des traces mais rien de prononcé.

Je fais quoi, je change les deux ou juste le récepteur ?
Est-ce quelqu'un a déjà eu le tour ? y'a t'il des trucs précis à vérifier ? je précise que je dois faire l'appoint du niveau dans le bocal quasiment depuis que j'ai la voiture, donc ça me pendait au nez mais au plus tard le mieux....





par GII ADDICT le Jeu 12 Juil 2012 - 15:51

A ta place je remplacerai les deux pour être tranquile car ton émetteur montre les premiers signes de faiblesse...
Normalement ton soufflet doit être sec Wink

Vérifie aussi que ton flexible ne soit pas craquelé/poreux.




par yangra le Jeu 12 Juil 2012 - 15:57

+1, change les deux!

Ma Rallye m'a laché sur le trottoir devant chez moi, au départ des days : émetteur HS (pédale au fond). On a changé ça en express, et c'était reparti pour les days...




par chymeriaz le Jeu 12 Juil 2012 - 16:15

ok, j'avais vu ce conseil sur d'autre forum. Pas trop chaud, m'enfin, la voie de la raison (et de la sagesse)....

merci




par PAT85 le Jeu 12 Juil 2012 - 17:30

J'ai eu le même soucie que toi j'ai fait une réfection de l'emetteur et du récepteur c'est tres facile a faire (avec un peut de connaissance et d'outillage )et depuis 1 mois c'est le top plus de problème mes ci tu a les finances vos mieux changer en neuf émetteur et récepteur et bien vérifier tous t'on circuit ainsi que t'on répartiteur de frein qui a tendance a gripper et fuir




par chymeriaz le Jeu 12 Juil 2012 - 18:41

merci, je viens de tout commander en neuf, du Ate (soit ça, soit bosch. étant donné que presque tout le circuit de frein c'est du Ate....)

Par contre pour les autres, tu as trouvé où ton kit de réfection ?

et pour le répartiteur de frein, tu as tout à fait raison, et déjà fait parce que contre visite au contrôle technique


PS: autre petite question, vous aviez quoi de monté sur la votre d'origine ? j'ai du Ate pour l'émetteur et du FAG pour le récepteur ??? un peu bizarre, ça à déjà été bidouillé d'après vous ?





par yangra le Jeu 12 Juil 2012 - 18:59

Ate ou Fag, ça reste de la marque. Tant que c'est pas du made in China, c'est tout bon!




par PAT85 le Jeu 12 Juil 2012 - 19:05

ci les caches poussière comme moi sont en bonne état tu na rien besoin d'autre a par tous démonter nettoyer graisser et remonter
ci les cache poussier et les joint sont mort ben c'est mort

PS: autre petite question, vous aviez quoi de monté sur la votre d'origine ? j'ai du Ate pour l'émetteur et du FAG pour le récepteur ??? un peu bizarre, ça à déjà été bidouillé d'après vous ?

t'inquiète pas j'ai la même chose c'est normale




par chymeriaz le Jeu 12 Juil 2012 - 19:32

ah bon ba c'est mort alors Sad

merci




par steeveRallyeG le Jeu 12 Juil 2012 - 23:05

Moi je remplacerai egalement la durite souple de liaison entre l emeteur /recepteur,defois le raccord au niveau du sertissage de la conduite peut lacher...