Hello,

J'étais en train de caler ma distribution et pour voir le repère sur le volant moteur, j'ai retiré ( enfin cassé ) le cache pour un futur réglage d'allumage.

Besoin de vos lumières sur la photos qui suit :



C'est pas très propre et encore j'ai déja dégraissé en partie.

C'est gras bien épais mais pas spécialement huileux.

Ancienne fuite de récepteur d'embrayage ?

Joint Spi de volant moteur qui fuit ?

J'espère avoir posté au bon endroit

Merci d'avance pour vos avis

Dans les causes possibles ( dont celles que tu as énumérées ) :

- Fuite du récepteur d'embrayage .

- Fuite du joint spy de volant moteur .

- Fuite du joint spy de boîte .

- Fuite du couvre culasse .

- Carter de boîte ? ( fissure ) .

L'embrayage ne doit pas être beau/ne pourra pas bien fonctionner , si il y a autant de gras .

Ca sent la dépose de boîte si tu veuilles nettoyer correctement , ausculter et trouver la fuite .

Merci François , ça confirme mes pensées

Plus qu'a déposer la boite ....

Pas mieux, je déposerai En plus tu as un pont

Y’a un peu de boulot en l’occurrence...

Ah oui effectivement c'est tres gras

Pas de signe de faiblesse d'embrayage ou de pedale qui reste au fond?

Toutes les plaques de visites sont présentes?

Tu n'a pas une fuite d'huile lente un peu plus haut sur la culasse qui a force a penetrer par l'obturateur?

Merci pour vos lumières, je vais déposer la boite et certainement remplacer l'embrayage au passage + divers pour être tranquille.

@Yul,

L'embrayage fonctionne bien ainsi que la pédale

Les plaque de visites sont toutes présentes.

Je pense que c'est la fuite d'huile du couvre culasse qui a pénétrée petit à petit dans la boite.

Ne sachant pas de quand date l'embrayage , le fait qu'il ait "baigné" dans l'huile/le gras ... je ne pense pas qu'en le nettoyant même très bien , tu puisses le récupérer ou qu'il soit pleinement fonctionnel ... donc le remplacement que tu prévois semble la chose la plus juste à faire ... ne pas oublier de changer la butée avec .

Une autre chose que tu pourras faire ( toujours dans la même optique que tu ne saches pas de quand date le dernier remplacement et si il y en a eu un ) , changes lui son huile à ta boîte et mets y du Mécacyl .

Pour le nettoyage , même si tu doives avoir tes produits de prédilection ... donc une fois la boîte tombée :

- Enormément de chiffons .

- Esssence F ou encore Acétone pour ne pas trop attaquer ... ou encore essence ( 95/98 ) mais plus agressif pour les joints ( mais si tu les remplace ) .

- Re-énormément de chiffons .

Et tu devrais en voir la fin .

La cause/fuite même si je suis aussi de plus en plus pour celle de couvre culasse en plus d'avoir eu celle du récepteur d'embrayage ... cet "ensemble" , ce "tout" , fassent que tu ais ce que tu ais .

Bientôt ce sera de l'histoire ancienne , et elle reprendra les routes pour des milliers de kilomètres .

Npng77 (François) écrit:
L'huile de boite et Mecacyl attendent sagement, c'était prévu

L'embrayage est d'origine normalement, 160000 kms, donc remplacement au complet et comme ça tranquille pour un bon moment

intgui (Guillaume) écrit:
Niquel Guillaume ... d'un autre côté si tu as monté ton shop , ce n'est pas pour "rien" , je n'en attendais pas moins de toi ... beau boulot ! .