Bonjour à tous!

Ce matin, c'était les premiers tours de roues de mon Corrado depuis les derniers frais réalisés, et ce par la force des choses, ayant du laisser mon daily au garage pour un parallélisme...
Me voilà donc parti au boulot, 45km de demie montagne. Tout allait (presque) bien au début (hormis un bruit de roulement persistant, alors que j'avais changé ceux des moyeux avant )
Mais voilà, au fil des kilomètres, la sensation à la pédale devenait de plus en plus bizarre, comme si elle peinait à revenir, puis ceci s'est traduit par un embrayage qui a commencé à patiner (de mémoire, celui-ci est neuf, pas plus de 5000 km), jusqu'à patiner carrément sur tous les rapports! Je n'ai même pas failli monter la cote qui m’emmène au parking du boulot! Alors que tout allait bien au début, même lors de petits trajets précédents (inférieurs à 10km)
A première vue pas de fuite au récepteur, j'ai encore rien vu à l’émetteur.
Un avis? Je pense pouvoir repartir comme ça ce soir, la route a plutôt tendance à descendre...

Tu as regardé ton niveau de frein? L'embrayage tu as la facture du changement...

Pardon oui évidement le niveau est quasi au maxi, et pas de fuite à première vue... Ce que je pige pas c'est que ça le fait progressivement, et qu'a froid je n'ai pas de soucis (c'est apparu vers 30 km à peu près)
Pour la facture faut que je regarde, mais c'est une auto qui appartenait à ma belle sœur, que mon père m'a offert pour la fin de mes études, et c'est lui qui m'avait dit qu'il avait changé l'embrayage, tout comme le pare-brise, la peinture complète etc...

Si le niveau n'est pas au Max meme un peu plus c'est de la ton problème... Il faut vraiment garder le niveau de frein au Max sinon l'embrayage peut déconner j'avais eu le problème ét c'était mon niveau qui était pas à fond...
Profites en pour faire une purge au passage ça ne fait pas de mal

Merci de ta réponse, je pense que ça ne peux lui faire que du bien, vu son état! (complétement noir! )

Si l'embrayage patine... rien à voir avec le niveau de liquide pour moi !

Pour qu'il patine, il faut qu'il n'accroche plus ... donc soit il est HS (mécanisme ou disque), ou alors un corps gras dessus (joint spy boite ou moteur).

Je ne vois pas en quoi le niveau de liquide ferait patiner l'embrayage.

Début de réponse: j'ai été faire quelques photos:

Je pense que mon émetteur est fichu...

Une photo du récepteur:

Et de mon bocal

emetteur ou recepteur qui grippe, et maintiens l'embrayage légèrement débrayé

D'accord avec ça
Vu comment c'est mouillé sous la pédale, je ne me fait pas d’illusions
Émetteur commandé sur Mecatechnic à l'instant

ça y est l'émetteur est changé! J'ai mis le temps vous allez me dire! Quelle galère pour purger d'ailleurs, on y a passé du temps!
Pour les autres, ce qui m'a sauvé: prendre une durite transparente et une grosse seringue, brancher l'ensemble sur le purgeur du récepteur, contrôler qu'il n'y ai pas d'air dans la durite et injecter le tout! Bien fermer le purgeur pendant que l'on est en pression avec la seringue. Depuis tout va bien!

Bien joué, des fois vaut mieux prendre son temps pour bien faire les choses

Pour la purge moi j'utilise un système qui met en pression avec l'air des roue. C'est top.