Pré-chauffage (Ralenti-accéléré) fonctionnement illogique, problème?


Est-ce un souci ou pas, toujours est-il que le fonctionnement me parait bizarre. Cela concerne ma Fire et ce n'est pas nouveau.

Lorsque l'on démarre nos voitures lorsqu'elles sont froide, il y a une période de temps où le moteur est accéléré. Sur nos G, cela varie selon doc, de 1 à 4min. Le moteur monte à 1000-1100trs/min puis redescend à sa valeur de ralentit normal de 850trs/min.

Qu'est-ce qu'il fait varier le temps de 1 à 4min?


Pour mon cas, j'ai de drôle de variante.

C'est l'hiver et il fait froid, allez il fait 5°C dehors et c'est le premier démarrage de ma Fire. Elle monte à 1100trs/min et après ~1min redescend au ralentit de 850trs/min

Moteur chaud dans les mêmes conditions, démarre et passe à 850trs/min.


C'est le printemps, il fait bon, 15°C voiture au soleil, température au MFA 15°C. premier démarrage de ma Fire. Elle monte à 1100trs/min et après ~4-5min redescend au ralentit de 850trs/min

Moteur chaud dans les mêmes conditions, démarre et passe à 850trs/min.


C'est l'été, il fait chaud, 35°C voiture au soleil, température au MFA 35°C. premier démarrage de ma Fire. Elle monte à 1100trs/min et après ~4-5min redescend au ralentit de 850trs/min

Moteur chaud dans les mêmes conditions, démarre et passe à 850trs/min.


J'ai comparé avec ma Rallye en période estivale, elle se comporte pas comme ça.
C'est l'été, il fait chaud, 35°C voiture au soleil, température au MFA 35°C. premier démarrage de ma Rallye. Elle monte à 1100trs/min et après ~1min redescend au ralentit de 850trs/min


C'est quoi le problème, c'est quoi qui gère ce "Ralenti-accéléré"?

Je tenterais de te répondre assez rapidement ... mais dans mon souvenir et quelques soient les conditions , mon G m'a toujours fait les variantes que tu cites pour ta F&I .

Donc de là a en déduire un problème , je ne me suis jamais concrètement penché sur ce cas .

Attends l'avis d'autres proprios pour en avoir la certitude .

Y a pas un relais qui s occupe du préchauffage de la tubulure d admission ? Ça vient peut être de la les différences de temps de préchauffage ?

Pour moi tout est lier à la sonde bleu qui donne les infos au calculo pour gere le piston dans le regulateur de ralenti. Apres suivant l'etat de chaque piece de la chaine la reaction peut etre differente.

oui ça vient de la sonde bleue, avec le temps ses caractéristiques changent..
Amusez vous à mesurer sa résistance en fonction de la température d'eau vous verrez les écart avec une sonde neuve.
Dans les fiches il doit y avoir l'abaque qui permet de voir le rapport température d'eau et résistance.

golfG40 (Eric) écrit:
+1!