Bonjour
J'ai fait réviser et tester sur banc mes anciens injecteurs gris par un spécialiste. Le rapport de test après la révision est positif.

Je les aient installé mais il y a un souci, le moteur ne prend plus ses tours normalement, comme si il tourner sur 3 cylindres !
Il y a une dizaine d'années j'avais testé les injecteurs en les faisant cracher dans des éprouvettes, de mémoire la manip' est simple mais je ne parviens pas à le refaire.
J'avais retenu qu'il suffisait de débrancher la sonde bleue et de mettre le contact pour que les injecteurs débites en continu mais ça ne fonctionne pas.(?)
Pourriez vous svp me rappeler la bonne procédure ????
J'aimerais vérifier leurs bon fonctionnement avant de partir dans tous les sens, il y a des codes défaut mais bon elle tourne comme une patate donc je me dis que c'est normal.
Je précise que ça fonctionné avec les injecteurs que j'aimerais changer.
Quand mes gris ont fait des siennes, il y a quelques années,et n'en trouvant pas en neuf ,j'avais opté pour des Bosch ayant les mêmes caractéristiques à 2 détails près,en 4 Jets pour la pulvérisation et légèrement plus de débit à 3b .
Cela m'a obligé à baisser la pression dans la rampe en dessous de 3b car sinon trop riche (reprog sur mesure 224cv fait en 2013).
Ça fonctionne parfaitement, la petite mk1 se déplace facilement! mais quand je la démarre après plusieurs jours et uniquement le 1er démarrage elle fume énormément avec une odeur qui pique...si je la redémarre même 4h ou + plus tard elle ne fume pas.
Je soupçonne le circuit d'essence donc j'aimerais retrouver les réglages initial correspondant à la reprogrammation pour confirmer ou écarter cette piste.
Je vous remercie par avance pour votre aide.

Salut
J'ai plus l'impression que t'a un soucis avec ton faisceau injecteur , il est en bonne état ?

Salut Yul
Je te remercie pour ta réponse rapide, effectivement j'ai pas essayé de lancer le démarreur !
Le faisceau injecteurs je l'ai refait en neuf, câble et prises, il y a quelques années...
Je comprends pas trop la panne mais par élimination j'espère trouver rapidement.
Golfement

Hello,

Un petit passage dans la section du règlement sur forum Comment fonctionne le forum? Le règlement général

et ta présentation La présentation des G60istes (obligatoire!)

Puis pour finir la ou les présentations des tes G60 ou autre(s) véhicule(s) dans les sections du forum adéquate. Surtout mettre des photos car on aime découvrir les G60 des nouveaux membre et leurs projets.

PS:

Ajouter un fichier (photos) et ne pas oublier de cliquer sur insérer pour chaque photo

Salut
J'ai pû tester les injecteurs et... BRAVO Yul !! Tu avais raison, une masse sur un injecteur était dessertie de la fiche.C'était donc bien un souci sur le faisceau de la rampe , chapeau pour l'expertise et encore merci pour ta réactivité !

C est cool

Avec plaisirs, le forum est la pour l entraide

Alex a tout dit

Ca a été rapide cette recherche de panne finalement

ce que l'on appel une recherche de panne exprès bravo Alex

Salut
Bon après test ça ne fonctionnait toujours pas !! J'ai redemonté entièrement la rampe, changer une prise injecteur sur le faisceau... rien à faire et très étrange, jamais le même qui ne cracher pas !!
J'ai fini par comprendre lorsque j'ai voulu ré-installé les injecteurs adaptable, la fiche injecteur d'origine ne rentre pas sur les injecteurs adaptable donc les fiches que j'ai utilisé à l'époque pour refaire le faisceau à neuf sont un peu trop large pour les injecteurs gris (ou d'origine G60) !!!
J'ai réinstallé les anciens injecteurs et hop nickel, retour à la case départ !
Fallait le trouver ce problème !!
Savez-vous ou je peux commander des fiches avec les pins d'origine (identique) pour faisceau G60 svp ?
Merci

Tu peut les prendre au club, il y a une rubrique

Si tu a mis le doigt sur le problème c'est cool
En effet le club pourra te fournir cela