Bonjour je viens vous faire partager un problème que j'ai rencontré sur ma golf 2 gtd, et je pense que sa a pu arriver à d'autre et j'aurais voulu savoir si certain auraient une solution.

Pour faire simple j'ai remonté mon moteur il y a 500km, après avoir repeint le véhicule et son compartiment et fais un peu de mécanique sur le moteur. Au démontage rien d'anormal, mais j'ai eu fuite au joint spy de boite coté gauche (changement de boite au remontage, je n'avais pas vu la fuite) et après avoir démonté ma cardan (500km de roulage depuis) je vois que le cache au niveau de la tulipe est totalement défoncé, l’arbre dans la boite un peu usiné comme le bout de la cardan Comme si la cardan était beaucoup trop longue .. ou que le moteur est décalé sur sa gauche...

La voiture est sur combiné fileté au plus haut, le carrossage et le para ont été fais dés le début, les silentbloc moteur sont neuf, et les triangles sont neuf je ne comprend pas, la caisse n'avais aucun signe d'accident.

Au final j'ai réussis à pousser le moteur sur sa droite de 2mm en desserrant les supports moteur, mais je doute que ce soit suffisant.

Qu'en pensez vous? Si ce post n'a rien a faire ici étant donné qu'il ne s'agit pas de g60 je comprend qu'il soit supprimé.

Salut,
à tout hasard le clips qui maintien le joint homocinétique est bien à sa place?

Si tu parle du dernier clips que l'on vois sur la cardan doté boite il es bien en place, par contre je n'ai pas de joint d’étanchéité comme indiqué sur les fiches tech, et je n'en ai jamais vu sur aucune boite de mk1 ou mk2. (première photo)

Oui je parle bien du clips coté boite, celui qui "verrouille" le joint homocinétique.

Les joint liège de tulipe, J'en ai très rarement vu moi aussi, et j'ai surtout jamais vu la jonction tulipe / cardan suinté alors qu'il n'y en avait pas.

Du coup j'ai pas idée de ce qui peu causer ton souci, bon courage!

Merci d'avoir essayer de m'aider J'en viens à me demander si les triangles neufs ne sont pas plus courts que les origines..

Tu as remplacé la boite de vitesse, par quoi ? La même ? Même code ?

Tu as une boite a tringlerie ? ... si oui , il y a deux joints au niveau des tulipes , le premier au niveau de l'arbre ( dans la tulipe ) , le second autour de la tulipe ( comme sur G60 ) .

Les joints lièges sont normalement présents sur tous les types de boites de MK2 , c'est simplement qu'ils ne sont pas forcément remontés ou en possession ( alors qu'ils le devraient ! ) .

Je ne comprends pas comment ton axe de cardan ait put usiner ton arbre de boite ou alors il sort de sa tête ? ( ce qui n'est pas logique ) .

Fais une photo si tu le peux .

Sur les moteurs td 70 et 80 il y a des boites "4t" j'ai bien sur remonter le même type, que j'ai moi même démonté d'un autre véhicule d'origine et qui n'avais aucune trace au niveau de ce cache.

Je posterais des photos de tout ça ce soir, est ce possible en déplaçant la cardan 4 fois dans l'atelier d'avoir pu la "démancher". Ce qui m’embête c'est que j'ai déjà vu le soucis sur une autre golf en motorisation diesel qui été rabaissé plus que la mienne.

Les abres de cardan de gti ne serais pas plus court à tout hasard? Si quelqu'un en a un de démonté j'ai également des cardans de passe prête à être démonté pour le mesurer.

En tout cas merci pour votre aide

J'ai aussi une 4T sur mon GU .

En déplaçant le cardan , 4 fois , de pouvoir le déboiter ? ... non quand même pas ( heureusement ... ou alors tu t'en serais aperçu bien vite ) .

Mets des photos , ça sera plus parlant .

L'arbe de boite avec le spy neuf, on ne vois pas grand chose mais sa a tout juste attaqué à le "limer"


L'ancien spy, avec le dernier cache que l'on remonte, on vois la découpe nette puisque j'ai pu récupérer le morceau sur le bout de ma cardan lors du démontge.


Une cardan que j'ai dé coté en position "rentrée" à fond, comme celle qui est monté sur la voiture.



Cet après midi j'ai monté ma voiture sur mon pont 4 colones (qui est en place seulement depuis dimanche)et en essayant de bouger les cardans à la main, la droite à bien un peu de jeux sur sa longeur, peu être 5mm, mais la gauche aucun, donc j'en déduis qu'elle est en butée.. je n'ai pas penser à mesurer mes triangles neufs.
De toute manière ces voitures sont conçu pour être et rester d'origine, les rabaisser (même légèrement) ne peu engendrer que des soucis.

Ca aide beaucoup a comprendre les photos .

Ce que tu appelles , le mode "rentré" , j'appellerai ça le mode "sorti" a fond , le mode "rentré" serait pour moi le contraire ( la cage de roulements le plus a droite de la photo ) .

Je comprends beaucoup mieux , que si tu ais monté ton cardan de cette manière ( l'arbre sorti ) il ait put ( aisément ) usiner ton arbre de boite ! .

Ca n'est pas le fait de rabaisser , peu ou fortement qui engendre des soucis ( sinon aucuns préparateurs ne le ferait ) , ce sont les pièces utilisées et la manière de les monter ... a partir du moment ou l'on prenne des pièces qui ne soient plus d'origines a nos modèles ( ou adaptées dans le cas présent ) , alors oui on cours un risque que ça ne fonctionne pas de manière adéquate .

Mesures tes triangles pour avoir bonne conscience .