La conversion au R134 n'est pas trop compliqué. Après c'est que cela va vite chiffré entre compresseur R134, condenseur, les joints,...ect
Pour l'huile du circuit, il te faut prendre de l'ester car il y a un souci de miscibilité entre l'huile du R134 (PAG) et le R12 car l'une est minérale et l'autre synthétique. Il parait que l'on peut nettoyer les circuits à l'aide d'azote liquide.
Il te faudra aussi les adaptateurs R134. Tu as les fiches techniques, accessible en haut, par demande auprès de l'admin. Pas mal de chose sont expliquée
Il faut aussi savoir que le R134 va disparaître aussi au profit du R1234 qui sortent dans les dernières modèles de voiture.
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