Le but du sujet est de montrer les différences de crémaillère entre les 2 marques et ce qu'il est possible de faire pour monter l'une ou l'autre.

Dans ce sujet, j'ai travaillé avec ces 3 références :

TRW 191 422 061 MX (golf 2) Incription sur le corps 191 422 055
TRW 191 422 055 H (Toledo)
ZF 3A1 422 055 F (Passat 35i)


Sur nos golf 2, nous rencontrons dans la majorité des cas des crémaillères TRW. Elles sont reconnaissable par leur couleur noire et lisse.

Les ZF sont utilisés sur golf 2, mais je n'en ai jamais vu. Pour les reconnaître, elles sont un aspect extérieur gaufré.


Place au photo






Sur la première photo, nous avons en commençant de haut en bas :
- une ZF
- une TRW
- une TRW

N'ayez pas peur de vous tromper, car les marques sont renseignées : USA-XTR pour TRW sur le corps et les ZF comportent une étiquette.






Maintenant que l'on est capable de reconnaître telle ou telle marque, nous allons passer aux caractéristiques de chacune.

Il faut savoir qu'entre les 2 marques, nous avons 2 diamètres d'arbre d'entrée et 2 nombres de denture.
Un Ø17,5mm avec 22 dents pour la ZF et TRW ou Ø18,5mm avec 36 dents pour la TRW uniquement. On le voit clairement sur la photo ci-dessous.




Pour les longueurs, nous avons 548mm pour la TRW et 550mm pour la ZF. On peut dire que c’est négligeable.


Après la crémaillère, il reste 3 sujets encore à traiter.

Dans un premier temps, je vais aborder celui du cardan de liaison de la colonne de direction à la crémaillère.


Ci-dessous, vous avez 3 types de cardans.




Dans ce cas ci, on ne s'occupe pas des références elles sont identique entre la seconde cardan et le bout de cardan (1H0 419 955) Chose qui parait étonnante, mais qui est vrai.
Nous avons ici, un de passat (22 dents), Toledo 1L (22 dents) et golf 2 en bas (36 dents). On peut voir que physiquement, celle du milieu et celle de golf 2 sont de même longueur (33cm). Il est possible, sans certitude, de récupérer un cardan de golf 3, mais attention il sera forcément avec 22 dents et Ø 17,5mm.




Une cardan de golf 3 en comparaison avec un de Golf 2 traité par Eddi controletti. Le Yannick allemand à mon goût




Sur la cardan, nous retrouvons les 2 types de dentures avec les 36 et 22 dents




Suivi de celle côté volant. Ne faites pas attention au chanfrein d'entrée. Les 2 vont bien en lieu et place




Dernier sujet, celui des biellettes

La biellette de TRW en haut et ZF en bas




On observe un dégagement sur la TRW qui ne permet pas le montage des soufflets ZF sur ce type de biellettes. Les soufflets flottent et peuvent laisser passer les salissures.






Toutefois, il est possible de monter les biellettes de TRW sur ZF, ou vis et versa, mais la longueur des filetages n'est pas assez importante dans le premier cas. Sachant que la crémaillère de ZF à un début de filet d'au moins 2mm à partir du bord. Je ne me risquerais pas à garantir le fonctionnement et surtout la sécurité sur un tel type de montage.






Pour finir ce sujet, si vous devez changer de crémaillère, soit vous partez sur une de golf 2. Vous aurez peu de chance de vous planter. Si vous n'en trouvez pas pour "X" raison, il est possible de monter celle de golf 3, Toledo 1L et corrado. Pour les 2 premiers, il y a fort à parier que ce soit du 22 dents. Donc quand vous achetez, prenez cardan et biellettes, sinon passez votre chemin. Il faut aussi faire attention aux références qui ne sont pas juste. Le cas des 2 TRW avec la même référence, pourtant on s'aperçoit que le nombre de dents n’est pas le même.

Sans certitude, il est peut être aussi possible de monter celle de Seat cordoba 6K1, ibiza 6K1 et 6K2.

Un autre point que je n'ai pas abordé, c'est celui des différents types de crémaillère dans la marque TRW. Pour les allemands, ils existent 2 types de dureté de crémaillère. Une plus ferme pour 16s et G60 et un autre types pour tous les autres modèles

Si vous avez des questions, n’hésitez pas

Merci les gars

Il faut que je le retravaille encore un peu. Je l'ai fait rapidement...au taf

Mise à jour du post


Un autre sujet que je n'ai pas traité est celui des soufflets de crémaillère.

En haut TRW et en bas ZF




A gauche, TRW et à droite ZF




A gauche, TRW et à droite ZF




Sinon un dernier point sur le silenbloc de crémaillère

A gauche TRW et à droite ZF

Un peu d'eau au moulin concernant les crémaillères.

Une crémaillère de Golf 3 est plug'n play. Suffit juste de récupérer la crémaillère de golf 3 et son cardan d'entrée. Celui sous la colonne de direction







De haut en bas :

* golf 3

* Toledo 1L

* golf 2

Merci Christophe pour le partage

Merci Christophe

Par contre : y a-t-il une huile spécifiques à mettre lié à la marque de la Crémaillère < rouge ou verte >

Non rien. Il faut juste respecter l'huile qu'il y a dans la nouvelle. Mais dès que l'on a affaire au golf 3, on passe sur du vert

Si vous voulez utiliser de l'huile ATF rouge, prenez de l'huile minérale

Mim57(jeremy) écrit:
Tu peux pas te tromper ... comme Christophe .

Bouchon rouge , MKII ... Bouchon vert MKIII .

Et comme Christophe ... si tu mets de la verte dans un système neuf , tu devras remettre tout le temps de la verte et non de la rouge , elles ( ces huiles ) ne sont pas miscibles ( elles ne peuvent pas se mélanger ) .

Pour info, ceux qui ont des soucis de crémaillère de DA et vous cherchez à la remplacer pour pas cher. Voici quelques références pour trouver votre bonheur. Mais dans tous les cas, il faudra un cardan d'entrée de crémaillère de Golf 3 ou de Toledo 1L. Ceci s'applique sur une crémaillère TRW et non ZF


Golf 2-Jetta / Corrado / Toledo

191 422 055
191 422 061



Golf 3

1H1 422 055
1H1 422 061



Passat 35i ou 32B

3A1 422 055
3A1 422 061



Seat Ibiza 6K

6K1 422 055
6K1 422 061




Voici un tableau des références pour les biellettes seules ou complètes sur une crémaillère TRW. N'hésitez pas à faire des assemblage de biellettes seules et de rotules seules. Le prix peut être surprenant

Sympa ton tableau Christophe