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SUJET : Dépose des guides de soupapes (merci à wm18vw)

Dépose des guides de soupapes (merci à wm18vw) 08 Sep 2014 21:09 #1164

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par yangra le Lun 23 Juil 2012 - 13:27

Merci à wm18vw pour le tutot suivant :
Voilà la méthode que j'ai employée pour extraire les guides de soupapes qui sont chasser dans la culasse a serrage. Sans abîmer la culasse!
On taraude (M8) le guide de soupape depuis la face de chambre de combustion sur 1cm - 1.5cm

Ensuite on vient visser une visse de M8 la où on vient de tarauder.

On retourne la culasse, et on prend une vieille soupape qui va nous servir comme martyre et on donne des coups de marteaux sur la soupape jusqu'à ce que le guide sorte de l'autre coté. (faut pas réutiliser la soupape après... :-D)

Et voilà le guide et la vis qu'on a visser dessus en guise de bouchon.



par steeveRallyeG le Ven 27 Juil 2012 - 21:30

Bien vu cette methode !



par wm18vw le Lun 30 Juil 2012 - 19:15

J'avais trouver l'astuce sur internet, mais plus moyen de retrouver le lien...
Après pour le remontage; Mettre les nouveaux guides au congélateur pendant une nuit pour être sûr, et chauffer au four ou au décapeur thermique la culasse et sortir les guides un a la fois du congélateur, et réchauffer la culasse entre chaque pour être sur que les guides ce mettent bien.
Attention: Il faut pas perdre de temps entre le moment ou ont a réchauffer la culasse et que l'ont va sortir le guide du congèle et le moment où ont le place dans la culasse!
Mais perso je vais le faire faire par un professionnelle le remontage des guides car c'est un élément qui peut être vite une cause de casse moteur si mal monté, idem pour les joints de queue de soupape! (surtout que pour un montage turbo comme je réalise pour le moment, je préfère rallongé un peu le coût de la préparation que d'avoir un moteur qui m'aura déjà couté cher et qu'il soit HS et qu'au final je ne profiterais pas autant que si j'avais attendu un mois de plus pour tel élément un mois de plus pour tel autre élément et de payé un pro qui me fait du bon taf) mais 95% sera réalisé par moi^^
Ma corrado est de 1991 je roule pas avec le moteur turbo avant ces 25ans (old timer) donc j'ai amplement le temps de faire un travail de qualité pour du long terme!
Voilà j'espère que sa pourra aider certains.



par yangra le Lun 30 Juil 2012 - 21:15

Pour une chauffe homogène de la culasse, le four règlé à 100° est parfait Wink
Président du G60 Classic Club France
Golf GTI G60 vert capri LA6U full restauration en 2007
Golf GTI 1983 1800 blanc alpin L90E état d'origine
Corrado G60.... jaune hein, et rien d'autre!
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