Bonjour les pros du G60,
Voila cette semaine j'ai remonté mon compresseur remis à neuf. Après quelques essayent (compresseur soufle dans la vide ,ect =>ok)
j'ai tout remonter et été faire un tour avec la voiture, cependant comme un vrai C*** j'ai oublié de remettre la fiche du ventilateur. En roulant j'ai vu que ma t° montait l'aiguille était sur le petit point en entre le milieu (90°) et la barre à l'extrème droite. Je me suis arrêté et ouvert le vase d'expension: vrai geyser d'eau ! j'ai donc attendu remis de l'eau remis la fiche du radiateur => T° après ok

Lors de mon retour le moteur à commencer à souqué et une fumée blanche sortait par l'échapemment.
Voici donc mes questions :

1.Pensez-vous que le joint de culasse est mort ?
2. L'huile était au minimum en revenant alors qu'il était bon en partant avez vous une idée du problème ?

Merci

Effectivement cela sent le joint de culasse. T aurai pas du ouvrir le bocal. Maintenant pour etre certain faut prendre tes compressions.
Regarde aussi si t a pas de la mayonnaise sur le bouchon de vase f expansion.
Bon courage

ne jamais ouvrir un vase d’expansion chaud j'espère que tu ne t'ai pas brûler avec le liquide de refroidissement bouillant.

Tu ne t'ai pas rendu compte avant d'ouvrir le bocal que ta sonde était débranchée?? malheureusement j'ai bien peur que ton joint ai souffert

Comme alex, regarde que tu n'ais pas de mayo en ouvrant ton bouchon de bocal et les compressions ensuite . Bon courage pour la suite tiens nous au courant

Bonjour,
merci pour vos réponses rapide.

Effectivement avant d'ouvrir le bocal je savais qu'il y avait une pression de malade. je pensait bien faire .

Au niveau des compressions quel est le ratio sur le 1H , 10 bar (10:1) ?

Pensez-vous que le joint de culasse casser, peut joué sur la consommation d'huile ?

Possible que le G crache de l'huile et ça aussi ce ne serait pas bon...

bryan écrit:
Effectivement, ça joue dans la mesure ou ton huile peux passer dans le circuit d'eau, mais aussi dans ton compresseur et dans l'échappement

Pour l'huile, le G et ses durite était vide d'huile.. Ca expliquerais la baisse du niveau d'huile.

Pour l'eauz, comme tu dis vis à vis de l'aiguille, c'est pas si dramatique... Mais effectivement t'aurai du arreter et laisser refroidir et surtout ne pas ouvrir le bouchon. Le joint de culasse pardonne quand même 2/3 légère surchauffe..

Pour voir quoi comment avant de tout démonté, remets tout tes niveaux à jour et fait quelques kilomètre pour essayer.. Si elle consomme de l'eau et qu'elle monte en température tu peux démonter sinon t'as eu de la chance et GAZ!!

A+

Bonsoir,

merci pour les explications.

Je l'ai remise en marche il y a deux jours elle à fumée blanc.

Je vais également checker les durites de mon compresseur, je venait juste de finir de le rénover ....

Si je dois mettre un nouveau joint de culasse, je compte également repasser la culasse chez une professionnel en Belgique pour la tester pression et corriger le plan ( à la fraiseuse je pense) .
Quel épaisseur d'origine , 1.60 ?