Caractéristiques et performances moteur :
Type (nb de cylindres) : 4 en ligne
Position du moteur : transversal, avant
Matériaux (Culasse/Bloc) : Alliage léger / Fonte
Nombre de soupapes par cylindre : 2
Distribution : ACT commandé par courroie crantée
Alimentation allumage : Injection Digifant
Suralimentation : compresseur G + intercooler
Cylindrée (cm3) : 1781
Alésage x course (mm) : 81 x 86.4
Rapport volumétrique : 8:1
Régime maximum (tr/min) : 6200
Puissance maxi (ch à tr/min) : 160 à 5600
Puissance au litre (ch) : 89.8
Puissance administrative (cv) : 8
Couple maxi (mkg à tr/min) : 22.5 a 3800
Couple au litre (mkg) : 12.8

Transmission - Carrosserie - Châssis :
Cx : 0.32
SCx : 0.72
Boite de Vitesse : mécanique
Nombre de Vitesse : 5
Rapport de boîte / vitesse à 1000tr-min / vitesse max en 1ère: 3.78 / 7.87 / 47
Rapport de boîte / vitesse à 1000tr-min / vitesse max en 2ème: 2.11 / 13.6 / 82
Rapport de boîte / vitesse à 1000tr-min / vitesse max en 3ème: 1.34 / 21.3 / 128
Rapport de boîte / vitesse à 1000tr-min / vitesse max en 4ème: 0.97 / 29.5 / 177
Rapport de boîte / vitesse à 1000tr-min / vitesse max en 5ème: 0.76 / 36.0 / 218
Rapport de pont : 3.55
Transmission : traction
Suspension avant : pseudo McPherson, bras inférieurs triangulés, barre stabilisatrice 23mm
Suspension arrière : essieu déformable, barre stabilisatrice 21mm
Direction : crémaillère assistée
Diamètre de braquage 10.5 mètre
Tours de volant 3.2
Freinage à double circuit en diagonale
Freins avant à disques ventilés en 280mm
Freins arrière à disques en 226mm


Poids et dimensions :
Poids en ordre de marche (kg) : 1080 (3 portes) - 1105 (5 portes)
Répartition AV/AR (kg) : 599 / 511
Poids total en charge (kg) : 1530
Rapport poids / puissance (kg/ch) : 6
Longueur - Largeur - Hauteur (mm) : 4040-1700-1410
Empattement : 2475
Voie avant : 1433mm
Voie arrière : 1428mm
Jantes : 6J x 15
Pneumatiques : 185/55 R 15 V sur jantes alus Sébring ou 195/50 R 15V sur BBS RM
Capacité réservoir carburant : 55 litres
Capacité coffre (L) : 410 ou 1360 avec banquette rabattue

Consommations (en L/100 km selon normes UTAC) :
à 90 km/h : 6,9
à 120 km/h : 9,1
cycle urbain : 13,2
moyenne : 9,7

Performances annoncées par VW lors de la présentation à la presse :
Vitesse maxi : 218 Km/h
0 à 80 Kmh (avec 50% de charge utile) : 5,7 sec
0 à 100 Kmh (avec 50% de charge utile) : 8,3 sec
Reprises en 5ème : 40 à 100 Kmh en 17,5 sec, et 80 à 120 Kmh en 11 sec


Tous les détails qui font la différence entre la Golf de base et la Golf G60 :

L'extérieur:

Ci-dessous une GTI EV de 84 et plus bas la G60, on remarque ici les différences de pare-chocs avants (sur la G60 on parle plutot de bouclier) :



- Jantes alliage léger type "sebring" 6J X 15

Les jantes tôle de la EV et les jantes type "Sebring" de la G60. A noter que ces jantes aliages ont équipé toutes les Golf, Passat et Corrado G60 à l'origine (sauf certaines séries spéciales, voir partie 6). Elles représentent donc les jantes de série "haut de gamme" de l'époque chez VW :






La teinte d'origine des Sebring est le L091.


- Rabaissement -20mm à l'avant et -10mm à l'arrière par rapport à la GTI

- Antibrouillards avants



- Pare-brise est collé, et non jointé



- Logo spécifique "g60" de calandre



- Logo spécifique "G60" de face arrière



- Logo central "VW" de calandre est noir

- Le ciel de toit est noir

- Calandre 4 phares liseré rouge



- Bouclier avant enveloppant

- Lèvre de bouclier avant plus haute



- Ailes avants spécifiques (avec ajourement pour le montage des extensions spécifiques)



- Extensions d'ailes spécifiques plus larges



- Enjoliveurs de bas de caisse en plastique



- Baguette de serrure de coffre peinte couleur carrosserie



- Antenne de toit pré-amplifiée

- Vitres teintées vertes

- Klaxon bi-ton



L'intérieur:

- Les sièges sport

- bloc compteur est particulier car il est gradué jusqu'à 260km/h (comme la GTI 16s) et Le compte-tours est gradué jusqu'à 7000trs (contrairement à la 16s qui est gradué jusqu'à 8000trs)



- MFA (ordinateur de bord)

- Tunnel central réhaussé



- Console centrale spécifique pour tunnel réhaussé

- Molette de réglage des sièges avants réhaussée (à cause du tunnel haut)

- Moquette spécifique (à cause du tunel haut également)

- Boite à gants verrouillable avec la clé de contact

- Les dernières G60 sont sorties avec une moquette avant en trois parties, à l'image des Golf 3.

- Réglage en hauteur du siège conducteur

- Tableau de bord souple

- Volant plastique 4 branches droites



- Poignée de frein à main avec soufflet, en cuir



- Pré-cablage de série des réglage électrique des feux

- Précablage autoradio 4 HP

- Vitres électriques avants (de série seulement sur les françaises)

- Fermeture centralisée (de série seulement sur les françaises)

- Garnitures intérieurs de montants de pare-brise spécifiques

- Clé de contact spécifique à la G60






La mécanique:

- La direction assistée

- L'ABS

- Commande de boite de vitesses par cables

- Boite de vitesses spécifique type 02A

- Commande d'embrayage hydraulique

- Embrayage en 228 mm

- Freins à disques AV en 280 mm AR en 226 mm

- Maitre cylindre en 22mm

- Barres stabilisatrices avant et arrière surdimensionnées

- Gestion moteur électronique

- Catalyseur

- Intercooler

- Compresseur G

Dossier réalisé par GII ADDICT, un grand merci à lui!