Bienvenue, Invité
Nom d'utilisateur : Mot de passe : Se souvenir de moi

SUJET : 3 - L'identification de la Golf G60

3 - L'identification de la Golf G60 24 Aoû 2014 21:02 #27

  • yangra (Yannick)
  • Portrait de yangra     (Yannick)
  • Hors ligne
  • Administrateur
  • Messages : 6349
  • Remerciements reçus 352
L'IDENTIFICATION


Le numéro de chassis

Le numéro de chassis est LE numéro de référence. C'est l'ADN de votre voiture! Grâce à lui, VW peut retrouver la configuration complète de votre véhicule : date de fabrication, lieu de fabrication, configuration moteur + boite, configuration intérieure, couleur, options,... Chaque numéro de chassis est donc tracé, enregistré et correspond à UNE configuration de production. Chaque numéro de chassis est affilié à un type mine donné, enregistré à la préfecture. Les autorités, la préfecture ou VW peuvent donc à n'importe quel moment connaître la configuration d'origine de votre véhicule, presque au détail près.
De nombreux cas d'importations ont eu lieu à toutes époques, et les Golf 2 furent nombreuses à être importées en France. Seul VW France a les compétences et l'autorité pour dire que tel ou tel véhicule correspond à tel ou tel type mine réceptionné en France. Si le modèle que vous voulez importer n'existe pas en France, une réception à titre isolé au service des mines sera nécessaire, long, onéreux, et peut-être même infructueux... alors reseignez-vous bien sur le type de véhicule que vous voulez importer! Je vous rassure de suite, toutes les Golf G60 et Rallye sont reconnues chez nous! (hormis la Golf Limited évidemment)
Il peut arriver sur certains véhicules (non G60) que VW donne un type mine approchant, afin que celui-ci puisse être "toléré" comme un type mine existant, mais ce sont des cas rares.

Voici la fiche d'identification que VW m'a fourni :





Déchiffrage du numéro de chassis :

exemple de numéro : V W V Z Z Z 1 G Z M W 1 2 3 4 5 6

VWV : fabriquant Volkswagen

ZZZ : lettres de remplissages qui n'ont aucune signification

1G : type de voiture (1G = Golf 2)

Z : lettre de remplissage qui n'a aucune signification

M : année-modèle du véhicule
Chaque lettre correspond à une année et est trié par ordre alphabétique : ..., K = 1989, L = 1990, M = 1991, N = 1992, ...

W : identifiant de l'usine de fabrication
A Ingolstadt
B Brüssel
C Taipeh (Taiwan)
D Bratislava
E Emden
G Steyr, Graz
H Hannover
K Osnabrück
M Puebla (Mexico)
N Neckarsulm
P Mosel (Sachsen)
R Martorell (Spanien)
S Salzgitter
T Skoda
U Uitenhage (Südafrika)
V Palmela (Portugal)
W Wolfsburg
X Poznan
Y Pamplona
Z Zuffenhausen
0 Anchieta (Brasilien)
2 Shanghai
4 Curitiba (Brasilien)
5 Taubate (Brasilien)
8 Dresden
9 Sarajevo

123456 : N° de série de la voiture


Le numéro de chassis est bien sûr noté sur la carte grise




Vous le retrouverez aussi sur la voiture, à différents endroits. A commencer par l'endroit de référence, la baie de pare-brise :





Même si le vendeur vous dit que tout est clean, n'hésitez pas à comparer ce numéro avec celui de la carte grise! Vérifiez que cette tole n'a pas été trafiquée, soudée ou modifiée...


Le numéro de chassis sur la plaque constructeur :





Cette plaque comporte aussi les poids à vide, poids en charge maxi, ...


Le numéro de chassis sur l'étiquette de coffre :

Cette étiquette, si elle existe toujours sur votre véhicule, est présente dans le coffre





On reviendra plus tard plus en détails sur les informations que cette étiquette peut nous fournir.


La carte grise :

Comme nous parlions de la carte grise, voyons de plus prêt ce qu'elle peut nous apporter comme information :

La 1ère date de mise en circulation



Elle correspond à la date de la première immatriculation de la voiture au moment de son achat. A ne pas confondre avec sa date de production!



Le type mine : 19 PG XX



19 = Golf 2
PG = type moteur
22 = 2 portes / 24 = 4 portes

Donc si on vous propose un Corrado G60 avec une carte grise de type mine 19 GU 24 fuyez!



La plaque de production usine :

Cette plaque rivetée devait servir à renseigner les machines et hommes de production sur la configuration que le véhicule devait recevoir au moment de sa fabrication

Elle est très bien "cachée" car complètement inutile pour nous






On peut y lire "G60" ce qui confirme que le châssis est bien en configuration G60

Et on peut y lire des numéros de fabrication, que l'on retrouve sur l'étiquette de coffre




Le numéro de série du moteur :

Celui-ci ne se trouve que sur le moteur vous ne le trouverez donc nulle part ailleurs. L'intérêt est que le type moteur soit le bon, et pas son numéro (un moteur PG reste un moteur PG, quel que soit son numéro de série). Il n'est pas rare que soit noté le numéro de moteur, relevé à la main par la concession de vente, dans le carnet d'entretien.

Ce numéro se trouve frappé sur le bloc moteur, juste au-dessus du support arrière du compresseur.





Le numéro n'est plus lisible chez moi (rongé par l'oxydation), mais il devrait ressembler à ça : * PG * 123456. Vérifiez donc que c'est bien un bloc PG frappé sur le votre avant l'achat!


Le numéro de série de la boite de vitesses :

Idem que le numéro de moteur, celui-ci n'est pas très important. Par contre l'identification du type de boite de vitesse peut être intéressant, pour savoir si le véhicule a bien gardé son type de boite d'origine (il n'est pas rare de retrouver des boites de Corrado ou autres sur nos G60...). L'important ici étant de comparer le type frappé sur la boite, et celui noté sur l'étiquette du coffre







On compare donc :




L'étiquette de coffre :



Remarque : une copie conforme de cette étiquette est collée dans le carnet d'entretien de votre G60. Cette étiquette, une fois perdue ou endommagée ne peut plus être reproduite par VW, alors protégez-les bien!

ATTENTION : des refabrications d'étiquette commencent à voir le jour... de fausses étiquettes peuvent aussi dissimuler des faux numéros de châssis, des "fausses" options,.... comme déjà dit, seul VW peut vous fournir une fiche d'information complète et réelle. Vous pensez acheter un G60 syncro, et en fait c'est une syncro à carburateur swappée en G60....

Voici ce qu'elle nous renseigne :

Le numéro de production.



Le chiffre 13 correspond à la semaine de fabrication (donc ici 13ème semaine de l'année), et le 2 correspond au 2ème jour de la semaine précitée (mardi donc) et "2518" est le numéro d'identification sur la ligne de production.


Le code du pays d'exportation :



Les codes pays :

BE : Belgique code numérique 202
DA : Danemark
EN : Angleterre
EP : Espagne ???
FJ : Finlande
FR : France code numérique 995
FX : France Metropolitaine
FC : France Commande (client / concessionnaire)
HO : Pays-Bas (Hollande)
JB : Italie, port: ?
JC : Italie, port: ? (Italie du nord)
JY : Italie(?)
JV : Italie (?)
KA : Canada (Kanada), port: ???
KH : Canada (Kanada), port: Halifax (?)
KK : Canada (Kanada), port: Montreal
KN : Canada (Kanada), port: ???
KV : Canada (Kanada), port: Vancouver (?)
MY : Malaisie
OR : Autriche (Österreich)
SD : Suède - Sud
SH : Suisse (Schweiz)
SN : Suède - Nord
SV : Suède - Ouest
SZ : Suisse (Schweiz)
U.. : USA

995 FR = France
223 SH = Suisse
202 BE = Belgique
568 YS = Espagne
264 JB = Italie
??? = Allemagne (à priori il existe plusieurs codes pour ce pays)
...

Le numéro de chassis



(voir détails plus hauts pour lire et comprendre ce numéro)


Type de véhicule



1G1 = Golf 2

Le numéro de configuration



Ce numéro détermine si votre G60 est catalysée ou non:
524 = Golf avec catalyseur avec clim
526 = Golf avec catalyseur sans clim
544 = Golf sans catalyseur avec ou sans clim origine France
515 = Golf Syncro avec catalyseur avec clim
527 = Golf Syncro avec catalyseur sans clim
716 = Rallye avec catalyseur
718 = Rallye sans catalyseur origine France


Type moteur




Type boite de vitesse




Référence de la peinture (code couleur)




Référence de la sellerie (code intérieur)




Options (codes options)



Ces codes correspondent chacun à une particularité de la voiture, et peut désigner une configuration de base, comme une option commandée par l'acheteur. Vous trouverez la liste des options dans la rubrique "les options et les accessoires"

Sur certaines étiquettes il n'est pas rare de trouver quelques commentaires supplémentaires comme : "G60", "GLADER", "GKAT", "G-SYNCRO", "118KW", "GTI", ..... autant de petits commentaires qui peuvent encore mieux nous aider à identifier nos voitures

Président du G60 Classic Club France
Golf GTI G60 vert capri LA6U full restauration en 2007
Golf GTI 1983 1800 blanc alpin L90E état d'origine
Corrado G60.... jaune hein, et rien d'autre!
Dernière édition: 27 Nov 2016 14:21 par yangra (Yannick).
L'administrateur a désactivé l'accès en écriture pour le public.
Cet utilisateur a été remercié pour son message par: denis68170

3 - L'identification de la Golf G60 24 Aoû 2014 21:22 #37

  • yangra (Yannick)
  • Portrait de yangra     (Yannick)
  • Hors ligne
  • Administrateur
  • Messages : 6349
  • Remerciements reçus 352
Dossier réalisé par GII ADDICT, un grand merci à lui!
Président du G60 Classic Club France
Golf GTI G60 vert capri LA6U full restauration en 2007
Golf GTI 1983 1800 blanc alpin L90E état d'origine
Corrado G60.... jaune hein, et rien d'autre!
L'administrateur a désactivé l'accès en écriture pour le public.
Cet utilisateur a été remercié pour son message par: Flog (Samuel)
Temps de génération de la page : 0.414 secondes

Qui est en ligne?

Nous avons 391 invités et aucun membre en ligne

Les anniversaires à venir!

  • Portrait de kentin74 L'anniversaire de kentin74 est aujourd'hui (29)
  • Portrait de Thomas.damey@orange.fr L'anniversaire de Thomas.damey@orange.fr est aujourd'hui (40)
  • Portrait de greg59 L'anniversaire de greg59 est demain (47)
  • Portrait de rom1 L'anniversaire de rom1 est demain (36)
  • Portrait de benoit L'anniversaire de benoit est dans 2 jours (25)
  • Portrait de martin74 L'anniversaire de martin74 est dans 2 jours (33)
  • Portrait de zizarek L'anniversaire de zizarek est dans 2 jours (36)