CARACTERISTIQUES ET PERFORMANCES DU MOTEUR TYPE  1H à 8 soupapes :

Type (nb de cylindres) : 4 en ligne
Position du moteur : transversale, avant
Matériaux (Culasse/Bloc) : Alliage léger / Fonte
Nombre de soupapes par cylindre : 2
Distribution : ACT commandé par courroie crantée
Alimentation allumage : Injection Digifant
Suralimentation : compresseur G60 + intercooler
Cylindrée (cm3) : 1763
Alésage x course (mm) : 80,6 x 86.4
Rapport volumétrique : 8/1
Régime maximum (tr/min) : 6200
Puissance maxi (ch à tr/min) : 160 à 5600
Puissance au litre (ch) : 90.7
Puissance administrative (cv) : 8
Couple maxi (mkg à tr/min) : 22.9 a 3800/4000
Couple au litre (mkg) : 13.0


TRANSFORMATION POSSIBLE A LA COMMANDE CHEZ VW MOTORSPORT (Allemagne uniquement) :

Installation d'un moteur 16soupapes à alimentation par compresseur G. Type moteur 3G



CARACTERISTIQUES ET PERFORMANCES DU MOTEUR TYPE 3G A 16 SOUPAPES :

Type (nb de cylindres) : 4 en ligne
Position du moteur : transversal, avant
Matériaux (Culasse/Bloc) : Alliage léger / Fonte
Nombre de soupapes par cylindre : 4
Distribution : 2 ACT commandés par courroie crantée
Alimentation allumage : Injection Digifant
Suralimentation : compresseur G60 + intercooler
Cylindrée (cm3) : 1781
Alésage x course (mm) : 81 x 86.4
Rapport volumétrique : 8.8/1
Régime maximum (tr/min) : 6500
Puissance maxi (ch à tr/min) : 210 à 6500
Puissance au litre (ch) : 111,7
Puissance administrative (cv) :
Couple maxi (mkg à tr/min) : 25.2 a 5000
Couple au litre (mkg) :


TRANSMISSIONS - CHASSIS - CARROSSERIE :

Cx : non connu
SCx : non connu
Boite de Vitesses : mécanique
Nombre de Vitesses : 5
Rapport de boîte / vitesse à 1000tr-min / vitesse max en 1ère: 3.78 / 7.71 / 46
Rapport de boîte / vitesse à 1000tr-min / vitesse max en 2ème: 2.11 / 13.8 / 83
Rapport de boîte / vitesse à 1000tr-min / vitesse max en 3ème: 1.34 / 21.6 / 130
Rapport de boîte / vitesse à 1000tr-min / vitesse max en 4ème: 0.97 / 30.0 / 180
Rapport de boîte / vitesse à 1000tr-min / vitesse max en 5ème: 0.80 / 36.6 / 207
Rapport de pont : 3.68
Autobloquant: non disponible
Transmission : integrale a viscocoupleur central
Suspension avant : pseudo McPherson, bras inférieurs triangulés, barre stabilisatrice 23mm
Suspension arrière : demi train indépendant a bras tiré, barre stabilisatrice 21mm
Direction : crémaillère assistée
Diamètre de braquage : 11.0 mètre
Tours de volant : 3
Freinage à double circuit en diagonale et assistance antiblocage
Freins avants à disques ventilés en 280mm
Freins arrières à disques plein en 239mm


POIDS ET DIMENSSIONS :

Poids en ordre de marche (kg) : 1195 (selon équipements)
Charge maximale admissible sur l'essieu avant (kg): 870
Charge maximale admissible sur l'essieu arriere (kg):810
Charge autorisée (kg): 445
Charge autorisée sur galerie de toit (kg): 75
Poids total en charge (kg) : 1640
Rapport poids / puissance (kg/ch) : 7,46
Longueur - Largeur - Hauteur (mm) : 4035-1700-1400
Empattement : 2480
Voie avant : 1435mm
Voie arrière : 1437mm
Jantes de serie : 6J x 15  SEBRING
Jantes optionelles : 6,5J x 15  BBS RM 012
Pneumatiques : 195/55 R15 85V ou 205/50 R15 85V
Pneumatiques hivernal : 185/55 R15 81T
Roue de secours galette : 3,5J x 15
Pneumatique de la roue de secours :  125/80 R15 95M  
Capacité réservoir carburant : 55 litres
Capacité coffre (L) : 230 ou 1030 banquette rabattue


CONSOMMATIONS (en L/100 km selon normes UTAC) :

à 90 km/h : 7,1
à 120 km/h : 9,5
cycle urbain : 12,5
conduite sportive : 18
autonomie :  400 km environ


PERFORMANCES ANNONCEES PAR VW LORS DE SA PRESENTATION A LA PRESSE :

Vitesse maxi : motorisation 1H 209 Km/h / 3G 230km/h
400 m départ arrêté: 15,8 sec
1000 m départ arrêté: 29,2 sec
0 à 80 Kmh (avec 50% de charge utile) : 5,6 sec
0 à 100 Kmh (avec 50% de charge utile) : 1H 8,6 sec / 3G  7.1 sec
Reprises en 5ème : 40 à 100 Kmh en 19,9 sec
Reprises en 5ème : 80 à 120 Kmh en 12,7 sec








L'EXTERIEUR :


- Rabaissement -20mm à l'avant et -10mm à l'arrière par rapport a une GTI

- Optiques rectangulaires avec codes lenticulaires intégrés à glaces jaunes exclusifs (France et Hollande sinon blancs)


- Clignoteur orange de bouclier exclusif


- Bouclier avant enveloppant et lèvre de bouclier avant spécifique peinte


- Renfort des longerons pour ferrure de bouclier avant et arrière a 3 points de fixation sur caisse

Ici vue sur la fixation de pare-choc supplémentaire du longeron conducteur

- Crochet de remorquage soudé spécifique a l'avant (du au positionnement du l'echangeur air/air)

- Calandre spécifique avec logo central "VW"  peint couleur carrosserie + stickers noirs satinés sur les renforts verticaux (visibles ci dessous)

- Logo spécifique "G60" de calandre lors de sa présentation au public (jamais été monté en usine)

- Tole de face avant avec guide d'air exclusif pour la boite à air

- Antibrouillards avants exclusifs jaunes (France et Hollande, sinon blancs)

- Canaux d'air de refroidissement des freins avants, le gauche avec sonde température extérieure (MFA)

(coté conducteur visible ci-dessous )

- Guide d'air inférieur d'échangeur air/air en fibre de verre exclusif

- Crochets anti encastrement sur les charnières de capot et renforts soudés dans le caisson d'eau

- Ailes avants spécifiques

- Logo spécifique "G60" sur les ailes avants ou "Rallye" suivant pays ou répétiteurs suivant pays d'exportation.

- Jantes alliage léger  " SEBRING " 6J X 15

Les jantes type "Sebring" de la G60. A noter que ces jantes alliages ont équipés toutes les Passat G60 et Corrado G60 à l'origine avant la sortie de la Golf G60. Elles représentaient les jantes de série "haut de gamme" a l'époque chez VW .

- Jantes alliage léger en 2 parties " BBS RM 012 " 6,5J X15 (accessoire)

- Pareboues specifiques

- Bas de caisse en tole profilée, en pieces rapportées et soudées

- 6 fines moulures de caisse noires collées sur les flancs (servaient à masquer la jointure des ailes arrieres et prolonger sur les autres éléments)

- Portes spécifiques sans trous inférieurs de fixation pour profil plastique (la Rallye en est dépourvue )

- Les portes sont equipées de points de fixations pour barre de renfort, offrant une rigididé des montants avants et centraux en cas de choc lateraux. VW ne les a cependant pas monté en usine (optionel ??) ou alors prevus en cas d'un export aux Etats-Unis?

Ici vue sur la visserie de fixation ( torx a embase ) et les habillages pcv sous les serrures (destiné au pays a atmosphere poussiereuse )

- Ailes arrières spécifiques soudées en 2 parties (point de jonction sous la moulure plastique)

- Stickers de protection contre les jets de gravillons sur les bas d'ailes arrieres

- Lèvre de jonction pvc noir entre bouclier arrière/passage de roue

- Bouclier arrière profilé enveloppant avec trappe pour crochet de remorquage

- Logo spécifique " Rallyegolf " de jupe arrière (certain pays avec petit logo G60 en sup)

- Tole de jupe arrière exclusive (sans trous de fixation monogramme)

- Poignée de serrure de hayon lisse et peinte couleur carrosserie

- Les feux arrières sont surteintés (partie haute)

- Coquilles de rétroviseurs peintes couleur carrosserie

- Spoiler de lunette arrière lisse et peint couleur carrosserie exclusif (version 16S moin large)

- Antenne de toit pré-amplifiée (identique version G60 ou 16S)

- Vitres teintées vertes

- Pare-brise teinté vert et collé (lèvre caoutchouc de finition extérieur pressée)

- Toit ouvrant manuel avec déflecteur automatique (optionnel)

- 2 Klaxons bi-ton grave/aigu  (face avant/passage de roue conducteur)

- Déflecteur en pvc de protection inférieure des courroies d'accessoires




L'INTERIEUR ET SES EQUIPEMENTS :

- Les sièges sports semi cuir RALLYE et Les bacquets semi cuir RECARO (optionel)

- Réglage en hauteur des sièges RALLYE conducteur et passager manuel (de série)

- Molette de réglage des sièges  RALLYE réhaussée (à cause du tunnel haut)

- Réglage en hauteur des sièges RECARO électriques (optionel)

- Contre porte 4 bandes / ailes arriere 3 bandes vers l'avant en cuir intégral et doublé d'une fine mousse au niveau des accoudoirs (cuir des autres modele de l'epoque comme GTI, 16S n'on pas ses mousses)

- Banquette 1/3 2/3 (appuie tête cuir en accessoire)

- Le bloc compteur est spécifique à la Rallye avec voyant d'eau sur l'indicateur de température d'eau

- Le bloc compteur est gradué jusqu'à 260km/h (identique G60 et 16S) en version  hybride, c'est un  modèle "2 prises" avec un circuit imprimé "1 prise"

- Le compte-tours est gradué jusqu'à 7000 trs en 1x1000 avec zone rouge a 6050tr/min

(ci-dessous version G60, elle débute a 6200tr/m comme sur la 16VG60)

- Le MFA, abréviation de Multi Funktion Anzeige (ordinateur de bord)

- Tunnel central réhaussé dû a l'arbre de transmission

- Console centrale spécifique pour tunnel réhaussé avec platine "Rallye" (France uniquement)

- Moquette spécifique (à cause du tunel haut également)

- Moquette du fond de coffre a bandes spécifiques en relief (a cause du plancher haut)

- Moquette de coffre latérale courte  (a cause du plancher haut)

- La plage arriere est recouverte de moquette sur les 2 faces, le dessous en feutrine

- Tableau de bord souple avec jonc chrome et couvercle de boite a gant verrouillable

- Volant 4 branches droites en cuir

- Poignée de frein à main avec soufflet integré en cuir

- Cadre spécifique pour ce soufflet (identique toutes versions Golf G60)

- Précablage autoradio pour 4 HP avec antenne de toit amplifiée et déparasitage

- Autoradio DELTA cassette ou GAMMA cd codé incluant 6 hp actif avec pictogramme sur les vitres laterales avants (optionel)

- Rétroviseurs électriques (de série seulement sur les françaises)

- Vitres électriques avants (de série seulement sur les françaises)

- Fermeture centralisée électro pneumatique (de série seulement sur les françaises)

- Garnitures intérieurs de montants de pare-brise spécifiques (ci-dessous visible coté passager)

- Ciel de toit noir (identique 16S)

- Clé de contact spécifique à la G60 avec logo/spirale en impression

LA MECANIQUE ET ORGANES DE SECURITE :


- La direction assistée TRW

- Commande de boite de vitesses par câbles

- Boite de vitesses spécifique type 02A avec renvoi d'angle fonte exclusivement (version alu en pieces de rechange possible)

- Commande d'embrayage hydraulique



- Visserie de culasse en taille M12 sur le bloc 1H

- Embrayage en 228 mm SACHS

- Arbre de transmission central équilibré en 3 parties

- Ensemble viscocoupleur/pont arrière

- Masse d'équilibrage antivibratoire  sur berceau moteur (forme exclusive et poid 3100 grammes)




- L'ABS de l'equipementié TEVES

- Maitre cylindre en 22mm

- Freins à disques AV en 280 mm/AR en 239 mm du fournisseur ATE

- Barres stabilisatrices avants et arrières surdimensionnées 23mm/20mm

- Gestion moteur électronique BOSCH type DIGIFANT

- Collecteur d'échappement et descente spécifique (pour boite de vitesse 4RM)

- Double Catalyseur (sauf pour la France : double pare-feu)

- Ligne d'echappement en acier inoxydable avec silencieux final a double sortie thermolaqué noir mat

- Réservoir a carburant specifique avec goulotte separé (a cause du plancher de coffre 4RM)
 Modele catalysés avec clapet sur la goulotte de remplissage

- Systeme de recyclage des vapeurs d'essence du reservoir avec filtre a charbon actif dans le passage de roue droit (selon pays )

- Intercooler frontal exclusif

- Radiateur LR moteur de 630 mm


- Compresseur G

- Isolant accoustique sous capot moteur

- Grille de protection contre les débris végétaux pour le caisson d'eau

La Golf Rallye a un petit détail que toutes les autres Golf 2 n'ont pas. Certaines des vis de fixations chassis/moteurs sont marquées d'un repère de couleur. Comme si en bout de chaîne un contrôleur venait vérifier le serrage de certaines vis, puis les marquer comme étant contrôlées. Ces marques peuvent être de couleur bleues, roses,vertes,blanche et ?...

Voici quelques exemples :

Les vis de traverse avant, marques bleues (ici les vis sont neuves, mais le marquage est visible sur la traverse)




Les vis de boite de vitesse marques roses, et vis de support de boite marques bleues





Ecrou de masse, marque bleue




Vis de cardans, marques roses




etc, etc...

Dossier réalisé par SteeveRallyeG, un grand merci à lui!