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SUJET : 7 - La Golf Rallye de compétition

7 - La Golf Rallye de compétition 25 Aoû 2014 08:17 #46

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LA RALLYE DU GR.A




Produites dans les ateliers Volkswagen Motorsport de Hanovre en Allemagne, la Rallye VWM ressemble au modele de série coté esthétique mais tout le reste a été revu sérieusement a la hausse.




La première Rallye VWM a été homologuée le 1er Décembre 1989 afin d'attaquer le championnat 1990.


La structure du châssis est identique a la version de série mais totalement depouillée.
19 châssis numérotés connus avaient été construits à l'époque.

LES DETAILS TECHNIQUES :

- parebrise jointé et non collé sur cette version

- un arceau tubulaire complètement soudé au châssis

- plaque de production souder sur le montant gauche


- les tourelles d'amortisseurs sont excentrables


- les points de levage de cric spécifiques


- le moteur est pendulaire (conception de golf 1) et non pas posé sur le berceau




- l'arbre de transmission central est en titane avec suppression du viscocoupleur



- boite a 6 rapports avec autobloquant VWM



- jantes en magnésium : 7.5x16 ou 7.5x17 pour l'asphalte et 7x15p pour les spéciales sur terre
- pneumatiques en 195-70x15 , 205-65 x15 sur terre et 215-610x16 220-620x17 sur asphalte
- goulotte de remplissage du réservoir dans le montant arrière droit


- réservoir aluminium dans le coffre


Dimensions

Longueur : 4060mm
Largeur : 1717mm
Empattement : 2485mm

MOTORISATION :








Fiche technique VWM



- 1764cc (x1, 7 = 2999cc)
- Compression : 9.0 /1
- Alésage: 80,6 mm
- Course: 86,4 mm
- injection: VW Digifant (Bosch)
- Simple arbre à cames en tete
- 2 soupapes par cylindre
- Moteur refroidi par eau avec un système de lubrification à carter humide
- suralimenté par le compresseur g60 entrainé par courroie crantée
- 200kw - 280 ch a 7000/min
- 0 a 100kmh : 4 sec
- vitesse max : 220kmh



ENTRAINEMENT :

- 4 roues motrices permanentes
- boite de vitesse a 6 rapports avec embrayage hydraulique
- 4 suspensions indépendantes
- disques de freins avants de 325mm
- disques de freins arrières de 280mm
- étriers 4 pistons a l'avant et a l’arrière
- Poids : 1060 kg
- réservoir de 65l


En 1990 la golf rallye VWM attaque donc le Championnat du Monde des rallye en Groupe A.
VWM n'en était pas à ses débuts en compétition et a donc essayé de s'attaquer a ses rivales.
Le premier Rallye dans laquelle ils ont engagé la voiture fut le Rallye Costa Smeralda


Le 4 Avril la golf rallye immatriculée WOB AZ 144, a donc attaqué la compétition ne sachant absolument pas ce qui allait arriver.
Volkswagen a survolé les trois étapes parcourus le premier jour.
Avec à son volant Erwin Weber il finit en 1ère position à la fin de cette première journée. VW a terminé la Costa Smeralda a la 6ème place.


Autant le début du Rallye Costa Smeralda fut génial, autant le reste de la saison 90 fut catastrophique et Volkswagen n'a pas réussi à suivre le rythme de la rude concurrence pour faute de fiabilité du véhicule.

Ici l'equipe VWM durant la réparation des voitures a la fin d'une étape


Le meilleur résultat de 1990 fut une 3ème place en Nouvelle-Zélande avec Erwin Weber à bord de la WOB CL 622.
VW n'avait aucune chance réelle face aux 2 litres turbocompressés de la concurrence de cette saison là et c'est pour ça que Volkswagen a décider d'abandonner à la fin de la saison 1990 en groupe A (WRC)


L'arret du WRC en 1990 n'a pas voulu dire qu'ils abandonnaient la compétition.
VW a pris part au Championnat d'Allemagne 91 avec Weber et Baumschlager, leurs 2 pilotes.
La rallye s'est avéré être dominante en remportant ce championnat. La fin de la saison 91 réussie, Volkswagen décida d'arrêter le rally et donc signifiait aussi la fin des travaux de l’équipe VWM.


















Evidement quelques remarquables sortie de route se sont produites.


Il y a eu plusieurs autres Golf Rallye utilisées par des teams privées jusque dans les années 95, mais aucunes autres furent assemblées dans l'atelier VW Motorsport.













Même si cette Golf na pas su convaincre durant ces quelques saisons, elle restera dans la mémoire de ses nombreux supporters .




LES VIDEOS VINTAGE DE LA GOLF RALLYE GR. A




La vidéo officielle de présentation de la Golf Rallye gr. A à la presse.




La Golf Rallye Gr.A au Rallye des 3 Städte de 1990



La Golf Rallye Gr.A au Rallye de Sachs de 1990



La Golf Rallye Gr.A au Rallye de Corse en 1990 (caméra embarquée, excellent!)



La Golf Rallye Gr.A au Rallye d'Allemagne de 1991


La Golf Rallye Gr.A en 1993



La Golf Rallye Gr.A au Rallye de Monte-Carlo en 1995



La Golf Rallye Gr.A au Rally de Waallhaven en 1995



La Golf Rallye Gr.A au Rallye de Neustadt en 2007



Une Golf Rallye au rallye de Lötersdorf 2012
Président du G60 Classic Club France
Golf GTI G60 vert capri LA6U full restauration en 2007
Golf GTI 1983 1800 blanc alpin L90E état d'origine
Corrado G60.... jaune hein, et rien d'autre!
Dernière édition: 25 Aoû 2014 08:20 par yangra (Yannick).
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7 - La Golf Rallye de compétition 25 Aoû 2014 09:27 #47

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Dossier réalisé par SteeveRallyeG, un grand merci à lui!
Président du G60 Classic Club France
Golf GTI G60 vert capri LA6U full restauration en 2007
Golf GTI 1983 1800 blanc alpin L90E état d'origine
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