Bonjour, suite à une prépa moteur j'ai besoin d'augmenter mon débit d'essence, est ce que vous auriez des infos sur une pompe à essence gros débit ?

Ben tout dépend si ta une pompe immerge ou externe.

Apres tu a les marques comme Bosch, AEM , walbro

T'a le choix

Avec ta pompe , il te faudra aussi au minima un régulateur 3,5 Bars , ou encore un réglable ... voir du côté des injos aussi ( suivant prépa ) et aussi passer par la case de cartographie sur mesure ( toujours suivant la prépa ) .

Qu'elle est le descriptif de la tienne ? , soft ? , moyenne ? ou hard ? .

C'est justement en faisant une carto que j'avais un manque d'essence en pleine charge à haut régime. J'ai un régulateur réglable mais c'est des sources à problème alors je vais mettre un origine. J'ai besoin de plus de débit en gardant la pression d'origine.

Prépa moyen avec:
Echangeur frontal, poulie 60, injo 315cc, aac 285º,
Culasse P, pipe admission retouché, compresseur modifié.

Vu ce que tu évoques , tu commences avec ton setup , à être entre deux ( entre prépa' moyenne , à hard ) .

AAC 285° , culasse "P" , collecteur d'admission "optimisé" , échangeur frontal ... mon "cochon" j'ai envie de dire .

Compresseur modifié ? prépa' "RS" ? .

En tout cas tu n'es plus dans la catégorie des "prépas" "soft" , ça c'est clair et avéré .

Martial écrit:
Pas forcément pour la pression ( d'essence ) , vu ton setup ... il va te falloir augmenter la pression et la réguler ( donc plus de débit , donc pompe plus grosse , + injos plus gros , + régulateur soit 3,5 Bars ou régulateur réglable , + carto ) ... puis voir au niveau de tes injos ( plus haut débit ) ... puis par la suite (encore une fois ) , régler le tout avec une carto adaptée .

Le compresseur c'est Fredd qui l'a modifié, je ne le connais pas mais il a gravé son nom sur le compresseur

Martial écrit:
Je n'avais pas vraiment tiqué de base ... 285° !!! ... c'est un de quelle marque ? .

Martial écrit:
Mais là c'est le "meilleur" ! ... prépa "moyenne" ! ... je croyais "innocemment" avoir cru lire 68mm ! ... 60mm !!! .

Tu souffles à combien avec "ça" ?!!! ... tu es en cranté ? ... tu as installé une puce avec régimes limités ? ... tu as changé ton capteur KPA ? ( si tu prennes plus d'1-1,1 Bars ) .

Erreur de ma part, l'aac est un shrick 275º il me semble et non 285, je confond avec une autre caisse.
J'ai 1,05 bars à 7000trs.
Poulie strillée comme l'origine.
C'est de quel capteur que tu veux parler?
J'ai une puce bartek mais complètement modifié avec des avances de jabba et injection sur mesure pour l'instant, je roule au sp98, je verrai si je passe à l'éthanol par la suite.
Je dois régler mon problème de débit d'essence pour finir ma carto

Martial écrit:
WoW , sacrée setup

Par contre ça me fourrai les boules , une poulie de 60 mm et qu’en plus tu montes à 7000....!

Si j’en reprends le calcul théorique qui donne ma « rotation » de spirale on arrive à... ...16100 tours!!!!! (7000x2.3)
Et dont selon la théorie à 15000 tours on est proche d’une rupture de spirale

C’etait Mon petit grain de sel

Bien vu le capteur François
Le capteur de pression kpa, est dans le calculateur au bout de ta durite de dépression de 1m
De mémoire est instalé un 200 kpa donc limité à 1 bar pour ton compresseur, donc le calculateur pourras retransmettre les infos d’alimentations à l’injection pour 1bar Max
Donc si tu le remplace par un 250 kpa , étant donne d’avec tes pressions tu est à grossi modo un peu plus qu’1 bar, ton calculateur sera plus apte à transmettre des bonnes données d’injections (jusqu’a 1.5 bar de pression de suralim le 250kpa)
Parce que là, tu « tournes »sans doutes trop pauvre en pleine charge peu être juste à cause de ce capteur ...

Je crois qu’il se change assez facilement et lieu et place
.maxrpm.de

Il est pas trop cher la, je sais pas ce qu’il vaut par contre...