Bonsoir à tous, je viens donner mon avis sur les combiné fileté B14 et KW v2.


Il y a 1 an j'ai décidé de partir sur des B14 pour ma 16s (d'occase mais très peu roulé, environ 600km). Mon avis n'engage que moi mais c'est presque autant tape cul que du fileté à 200 ou 400€ la différence c'est que ça tient la route de fou! Je pense que c'est plus adapté à un usage circuit. C'est tape cul.

J'ai donc décidé d'acheter par la suite des Kw V2 sur conseil d'un belge qui roule en golf 2 posé au sol. Dés la première sortie la différence c'est fait sentir. La notice indique des préconisations de réglage haute et basse, j'ai commencé tout en haut car c'est comme ça que je la préfère avec les jantes en 14". J'ai réglé la dureté sur 10 sur une échelle de 20. La spire du ressort fais 1mm de moins de diamètre sur les b14. On vois que la voiture prend plus de roulis qu'avec les B14, mais elle est aussi bien plus facile sur une route bosselé. En courbe sur route bosselé il n'y a pas de perte d’adhérence tu train avant comme avec les b14 qui trop ferme ne "suivaient" pas la déformation du sol. La on sent que l'amortisseur travaille sur le début de course. Finalement en roulant tranquille je vais plus vite car je ne ralentit pas inutilement.

Je vais continuer à rouler un peu comme ça et je vais la réduire encore un peu en dureté pour voir dans quelques centaines de km. J'ai fais des photos à la hauteur max préconisé, elle est plus haute qu'avec les b14 donc c'est parfait, et quand je voudrais la baisser pour mon jeux de RS je pourrais le faire.

KW préconise un certain réglage de dureté, ce qui serait intéressant c'est de savoir si les V1 correspondent au V2 avec ce réglage la. Sur les photos de comparaisons les deux amortisseurs sont réglé au plus haut ... Sur les photos en extérieur le montage n'a que 50km et 2 semaines, donc ça va se tasser de 5mm devant.

DSC_0074 by Rob Csts, sur Flickr

DSC_0003 by Rob Csts, sur Flickr

DSC_0012 by Rob Csts, sur Flickr

DSC_0015 by Rob Csts, sur Flickr

DSC_0016 by Rob Csts, sur Flickr

Merci pour ton retour

Je viens tard sur le sujet maintenant, mais je voulais juste partager mon retour d’expérience sur des FK AK street,que j’ai remplacé sur mon daily y’a bien 12 ans maintenant ... bluffant de confort pour des combinés entrée de gamme , moi qui pensait injecter moins de 200€ pour des combines de premier prix qui allaient être rincés dans les 50mk...
En en fait non, ils ont 300mk aujourd’hui et presque pas de dissimetrie aujourd’hui sur mon A4 B5.... .
Pour du premier prix

Tu peux pas comparer une a4 et une golf 2.

Effectivement sur des caisse plus rescente il y a une difference. Un amis en golf 4 et un autre en passat 6 avaient des fileté premier prix, même en butée au plus bas c'etait super confort ! J'avais été choqué !

Les cinematiques de suspensions sont differentes, les sieges certainements plus confor aussi font que ca joue enormement. Et puis les voitures d'aujourd'hui sont concu pour le confort et aussi pour être plus basse!

Par contre je serais presque sur que sur une dacia sandero de 2010 par exemple tu serais pas aussi confort ????

Elle a ses 25 ans la mémère mais ça c’est hors sujet

Et il y a une histoire de poids aussi.

Mets des FK ak sur golf 1 et sur une golf 4. Tu seras plus confort dans la golf 4.

J'ai toujours trouvé ça curieux ces montages inverses des ressorts de compensation suivant les marques .

J'ai toujours connu les gros ressorts en haut et les compensatoires en bas ... ou aors c'est une erreur sur la photo .