Salut les G60istes !

Voilà, j'ai trouvé un bloc PG d'occasion pour ma golf, kilométrage inconnu, vendu avec pistons côtes origines neufs, soupapes et poussoirs neufs...
Mon soucis c'est que j'ai demandé au vendeur de mesurer l'ovalisatiin des cylindres et il me dis qu'il trouve 0,2mm d'ovalisation...

Ma question c'est de savoir si je peux monter les pistons en Côte origine dans ce bloc ou c'est trop usé et il faut absolument realeser le bloc en Côte réparation 1 et acheter des pistons qui vont avec ?

Merci d'avance pour votre aide et bon week-end à tous !

Salut, pour l'ovalisation il ne faut pas dépasser 8 centième de mm de mémoire, si une autre personne peut confirmer.

OK merci, j'ai rien trouvé sur les fiches techniques sur les tolérances d'ovalisation...
Ça va pas être simple de trouver un bloc en bon état...

Avant d'annuler l'achat du bloc, quelqu'un pourrait confirmer ?

Différence par rapport à la cote nominale : 0,08 mm max

Vu ce que tu décrives Jeremy ... 0.2mm d'ovalisation est hors côtes ... donc oui réalésage , et oui nouveaux pistons .

Si tu montes des pistons en côtes d'origine ( d'autres que ceux que tu ais ou avec le bloc ovalisé , car les pistons s'ovalisent aussi ) ... ça ne "fonctionnera" pas/pas de manière optimale car il résidera l'ovalisation des cylindres et la segmentation pourrait ne pas combler ce jeu entre piston/cylindre .

Deux solutions pour toi :

La moins chère mais la plus dure a trouver ... trouver un bloc qui soit parfaitement d'origine , sans ovalisation et peu kilométré tant qu'à faire ... comme ça "juste" une segmentation et coussinets à faire .

La plus chère , mais la plus courante vu les kilométrages ( non faussés/véridiques ) des blocs de cette époque ... trouver un bloc même ovalisé et réaléser à côte réparation + nouveaux pistons ... mais on parle de 4 chiffres .

j'ai fait réalésé le bloc d'occasion que j'ai trouver juste pour avoir la conscience tranquille et partir sur une bonne base.
1250e ttc avec les wossner sur facture et je suis sur qu'en cherchant plus j'aurais pu trouver moins chère.

Ok merci pour les infos, il faut vraiment que je regarde mon dernier moteur pour voir son état...

Niveau bloc et pistons, les 1,8l 90cv ne sont pas identiques par hasard ?

Les blocs moteur G60 sont spécifiques, les bloc PG (G60) ont des pissettes huile que tu ne trouveras pas sur un bloc GTI 112cv de la même cylindrée.

Voici en photo:

Normalement ceux avec pissette sont sur PG et KR. Après les GU, PB, EV, DX, PF, 1P sont identique mais ne possède pas de pissette d'huile.
Après sur KR, je ne crois pas qu'il y a un emplacement pour le capteur de cliquetis