Salut les gars,

Est ce que certain en possède un ?
Je cherche un max d'info sur ce véhicule.

Je suis intéressé par un Caddy 2K life, TDI 105, version sans option de préférence ou très peu (pas de gros bugdet en fait...)
C'est plutôt pratique pour ranger mes vélos dedans, et moins encombrant qu'un Transporter ou Vito pour usage quotidien.

A vos clavier !

je ne connais pas le modèle mais tant que ce n’est pas un 1.6.

Après reste les soucis de VM et turbo. Si tu as un BXE, attention aux coussinets de bielle si tu reprog. Marqué sur le site de shiftech et déjà lu des moteurs HS après reprog ou non sur des forums comme WPG.

le 105 c'est pas ce que j'achèterais .
j'ai eut une golf 5 tdi 105 boite 6 2005
80 000 km boite hs
durite de turbo en metal a 120 000 km
vendue a un ami qui a eut quelques misères avec:
volant moteur + embrayage a 180 000 km
pompe a diesel a 200 000 km
vendue
une connaissance (45 ans pas un sauvage)a eut une jetta tdi 105:
entretien vw 130 000 km bas moteur hs prise en charge vw 50%

Ah merdouille... effectivement, c'est pas le must le TDI 105 à vous lire.

Merci pour vos avis

Après c’est mieux que le 2.0 avec ses problèmes de culasses. Après c’est une loterie aussi

Il faut demander aux utilisateurs, je travaille avec ça tous les jours

J'ai toujours en ma possession un TDI 105 de 2004, le principal défaut étant le volant moteur (changé à 270000kms, mais il était malade depuis bien longtemps), je dirais qu'à son époque, il n'y avait pas beaucoup mieux et la mécanique est fiable et on y en fait voir tous les jours, quelques betises comme les durites, mais sinon le turbo à été changé à 380000 kms, les amortisseurs arrière à... 395000 kms il y a quelques jours, et ça marche quasiment comme au premier jour

J'ai entendu que tous les véhicules faisant 140cv n'ont jamais eu de problèmes

J'ai plus de doute sur les motorisations en 1600, surtout le 102cv... et là c'est le pompon, problèmes jamais résolus, électronique, dépollution, bref injecteurs déjà changé sous garantie, puis une longue liste est à suivre dans l'ordre : pompe à eau, vanne EGR à changer, climatisation, pompe à injection, puis à nouveau injecteurs... puis bien d'autre chose que j'oublie... revendue assez vite... à l'export

La motorisation 1600 à posé d'énormes problèmes à Volkswagen, c'est pourquoi ils sortent aujourd'hui uniquement des 2L, je roule avec un 75cv ça marche aussi fort que les TDI 105cv, époustouflant, pour l'instant rien à redire

J'ai pu lire que des mises à jour son régulière sur le 1600

Merci pour ton avis Tornado.

Je suis obliger de m'orienter vers un Caddy Life... plutôt qu'un Van (ils sont plus jolies pourtant), histoire d'avoir au moins 3 places.

Tu as le touran qui est entre les 2 aussi.

Arf... nan pas de Touran

A noter que j'ai eu 4 en 1600 75cv et là pas trop de souci (Sauf vanne EGR bien sûr), mais pris en charge à 70% par VW, mais c'est mou, alors en Caddy Life qui est plus lourd j'en parle pas ! Une fois encore ma préférence irait sur le 140cv en phase 2, car même les sagoins n'ont pas réussi à le casser