Tu as lu tous les sujets ?! .

www.google.com/searc...ceid=chrome&ie=UTF-8

A2 ressource ?

Npng77 (François) écrit:
Oui !
Et aucun schéma de CE1, c'est très clair le CE2 est beaucoup plus simple.

Je vais créer un sujet dédié pour développer mon idée

Je pense avoir trouvé ce que tu veuilles ( et ici , sur le forum en plus ! ) .

Le Digifiz à été créer pour CE1 , mais qu'il est possible de le brancher sur CE2 .

Pour CE1 ( montage d'origine ) :

Les fiches techniques ... La paperasse ... Les documents d'informations techniques ... Le Digifiz , conception et fonctionnement .

Et il y a de marqué en dernière page ... Définition technique : Juillet 1987 .


Et pour branchements en CE2 :

Les fiches techniques ... L'électricité ... Les éléments électriques ... Le Digifiz ... Page 27 ( même s'il faille lire tout le sujet ) .

Il va falloir que tu te tappes la correspondance :/

www.golf16smatch.com/digifiz.html

Les premières 16s match étaient en CE1 ?

J'ai lu sur différents forums , qu'il a existé des Digifiz , qui avait suivant les années , soit des faisceaux CE2 , soit des faisceaux , CE1 .

Il faut/faudra , donc "adapter" les faisceaux entre eux ... et peu savent , qu'il faille reprendre tout le faisceau ! .... si l'on veut que les choses , soient bien "faites" .

Pour répondre précisément au sujet, dans ma GTi PB Ce1 j'ai le Digifiz.
Dans l'EV j'ai le compteur à aiguille.

L'idée est simple, échanger les compteurs et donc tout ce qu'il faut pour que cela fonctionne.

La ou il faut bien faire les choses c'est de prendre ce qu'il faut des deux voitures pour que tout fonctionne sans couper et oublier des choses.

Le câblage Digifiz CE1 est mélangé au câblage de la voiture pas comme le Ce2 ou tout est séparé.

"Le plus simple" est de prendre tout le faisceau du tableau de bord et de l'intérieur de la voiture. Aussi celui qui va au feux arrières + jauge essence.

Et pas touche au câblage moteur. Sauf celui du module TSZ qui a un câble supplémentaire apparemment d'ou le besoin d'un schéma.

Ca sent le périple