salut a tous je pense que le sujet a déjà eté traité mais bon je tente
je m'explique a l'époque ou j'avais aucun cheveux blanc je m'était monté une mk2 tdi110/boite90cv échangeur RA(donc g)avec un boitier a 2e sur la pompe et j'avais eté surprit par la violence des reprice (pour un tdi ) plus tard j'ai monté un échangeur en façade de sprinteur et la dessus oui sa marche un peut mieux mais le lag est énorme et fait perde toutes les sensation…et j'ai rarement l'occasion de poussé très fort la 5 donc aucun intérêt pour le montage/utilisation que j'avais
d'ou m'a question y'a t'il une vrais différance notable sur le G entre les 2 montages avec les injecteurs/calculo adapté bien sur
je parle pas de grosse prépa la question ne se pose pas

Oui il y a une différence notable entre ces deux montages ... mais il existe un lag inhérent au grand échangeur .

Pour "combler" ce lag , il faut utiliser un G préparé RS ... alors dans ce cas , le lag n'est quasi pas perceptible ( ou du moins bien moindre ) .

Un grand échangeur ne te donnera son plein potentiel qu'en ayant mis beaucoup d'autres pièces .
En l'absence de pièce dites "performances" , je n'en vois pas l'intérêt ( autre que full origine ) .

On ne peut comparer un T ( turbo ) ... DI avec un G ( compresseur ) ... ç'est 2 philosophies bien/trop différentes ... si en plus on rajoute la différence entre essence et diesel ( qui n'ont rien à voir ) .

Après dans l'absolu , un échangeur est un échangeur , je te suis bien sur ça .