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SUJET : Compresseur cassé-Mode dégradé
Compresseur cassé-Mode dégradé 05 Sep 2016 22:28 #28805
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Châtelain écrit:
@cb12 : Tu ne vas rien pouvoir remonter à mon avis. Je ne connais pas les G, mais au vu de ta différence de hauteur dans le fond du carter, tu vas avoir du mal à le compenser ou tu auras une mauvaise étanchéité et donc une perte de pression. Après tu peux usiner le fond pour harmoniser, mais il va falloir compenser à un autre endroit ce que tu enlèves. Cela reste l'avis d'un candide du G  Regarde la date du message de cb12  |
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Compresseur cassé-Mode dégradé 05 Sep 2016 22:31 #28806
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Vw Golf II 1.8 GTi G60
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Compresseur cassé-Mode dégradé 05 Sep 2016 23:02 #28807
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Merde, un an jour pour jour
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Membre du comité du G60 Classic Club France
Volkswagen Golf 2 GTI Edition One 8s 90' Volkswagen Corrado G60 91' Peugeot 106 XR 1.1 93' Citroën C15 D First 98' Peugeot 206 s16 00' VW Touran TDI Design Edition 2 09' |
Compresseur cassé-Mode dégradé 05 Sep 2016 23:51 #28809
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uscet écrit:
Je suis obligé de le faire sortir du moteur pour l'ouvrir et voir son état? Mon symptôme a froid elle tire pas du tout et une fois bien chaude elle tire mieux ... On ne tire pas à froid sur un G  Surement un autre problème... |
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Membre du G60 Classic Club France Golf Rally août 1989 (LP7V) / 182'692km Golf G60 Fire & Ice (LC4V) / 303'400km
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Compresseur cassé-Mode dégradé 06 Sep 2016 07:15 #28813
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+ 1 avec Alex...très mauvaise idée de tirer a froid
 Et oui il faut le sortir pour pouvoir l'ouvrir |
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Membre du G60 Classic Club France
Corrado G60 LC6V |
Compresseur cassé-Mode dégradé 06 Sep 2016 09:43 #28815
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Vw Golf II 1.8 GTi G60
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Compresseur cassé-Mode dégradé 06 Sep 2016 19:22 #28832
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uscet écrit:
Facile a démonter et l'ouvrir? Ca n'est pas très compliqué a faire , mais il y a pas mal de choses a enlever autour avant d'y accéder  ... pour l'ouvrir et le réfectionner , pareil , il faut un minimum d'outillages adaptés pour ne pas aller risquer d'abîmer quoi que ce soit  .Tout est expliqué dans les fiches techniques  ... si tu ne te "sentes" pas de le faire ( sa réfection ) , tournes toi vers un professionnel tel GG  ou encore le Club .A ta question : est ce que les éléments constituant l'allumage peuvent influer sur la puissance ? ... oui inévitablement . |
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Membre du G60 Classic Club France
Golf G60 Edition One LC3U 101460 kms Golf 1.8L Boston LA5U 115150 kms |
Compresseur cassé-Mode dégradé 06 Sep 2016 19:30 #28833
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Vw Golf II 1.8 GTi G60
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Compresseur cassé-Mode dégradé 06 Sep 2016 19:36 #28834
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Châtelain écrit:
Merde, un an jour pour jour Oui, jour pour jour  j'ai fait un arrêt de segment sur une partie saine, changé les segments, roulements et joints, depuis j'ai fait +-8000km, et pour l'instant tout va bien  J’avoue qu'il n'a pas toute ça pression mais la perte est minime, au nez je dirais 6 à 10 cv  J'ai même pas fait tourné le compresseur que j'ai acheté pour monter à la place, je le garde au frais...  |
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Golf 2 GTI G60 Noire 5 portes pour toujours !!! Golf 2 1.8 GTI Rouge 5 portes (vendue) Golf 3 2.0 GTI Violine 5 portes (vendue) Golf 2 1.8 GL Noire 3 portes (vendue) Golf 1 1.3 GLS Bronze 5 portes(vendue) Jetta 1 Formel E Blanche 5 portes(cassée) |
Compresseur cassé-Mode dégradé 06 Sep 2016 19:53 #28835
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uscet écrit:
C'est normal que la rally tire moins qu'une G60 ? On va commencer a être hors sujet en plus d'être sur le sujet de CB12 ... Il faudrait ouvrir un sujet dans discussions et entraides si tu as d'autres questions d'ordre général .Je vais quand même te répondre ... c'est un problème de physique inhérent a toutes choses , en particulier dans le cas présent a l'automobile ."L'ennemi" de toutes voitures est le poids  ... dans le cas présent et a puissance équivalente , il est "normal" que la rallye soit moins "performante" qu'une G60 ... elle accuse 115 kilos de plus qu'un G60 , du fait de sa transmission intégrale .Par contre , cela reste bien sur en ligne droite ... car en courbe le G60 ne pourra pas ( en théorie ) suivre et encore moins suivant revêtements .Essaies un G60 dans la neige contre une Rallye ... Tu verras qui "tire" le mieux  . |
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Compresseur cassé-Mode dégradé 06 Sep 2016 20:02 #28838
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cb12 écrit:
j'ai fait un arrêt de segment sur une partie saine, changé les segments, roulements et joints, depuis j'ai fait +-8000km, et pour l'instant tout va bien J’avoue qu'il n'a pas toute ça pression mais la perte est minime, au nez je dirais 6 à 10 cv J'ai même pas fait tourné le compresseur que j'ai acheté pour monter à la place, je le garde au frais... Je n'aurais pas misé sur ton ancien mais tu es la preuve vivante que ça tienne ( +- 8000 kms ) .( Très ) longue vie a lui . |
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