Bonsoir,

Malgré toutes les recherches que j'ai pu faire sur la toile et parmi différents forums, je n'arrive pas a avoir une information qui m'intéresse beaucoup !

J'aimerai savoir quel est le couple nécessaire pour entrainer le compresseur, donc le couple délivré par la courroie d'accessoire.

Est-ce que quelqu'un aurait une idée ?

Je vous remercie par avance !

Hello

Le couple est delivrer par la poulie damper directement sur le vilebrequin qui entraine la courroie d'accessoire.

Curieux de savoir la raison de cette recherche

Hehehehe !

Bon, il va falloir que je creuse un peu plus le sujet alors...

Quand à la raison... Elle est assez particulière
Au lieu d'entrainer le compresseur avec la courroie d'accessoire, j'aurais voulu l'entrainer en direct, avec un moteur électrique.
Donc je cherche des informations, pour dimensionner le moteur

Dans ce cas, il faut plutot te pencher sur les caracteristiques du compresseur. RPM max, tu prend une bomme marge et voilà.

C'est interresant car t'aurai quasi immédiatement la pression max, tu n'ai plus lier au tour moteur.

Cela existe dejà des compresseurs electriques il me semble

en effet cela permettrais d'avoir le couple direct, le compresseur étant lié a la poulie d'ampère, cela me parle aussi un compresseur électrique

Bon j'ai farfouillé un petit peu, j'ai fais des calculs un peu chiants avec des approximations, et j'en suis arrivé à la conclusion qu'il fallait environ 8 à 10 nm de couple pour faire tourner le G60 en fonction de sa vitesse de rotation !

C'est un début !

Et oui, l'interet d'avoir un compresseur (ou un turbo) actionné par un moteur électrique permet d'avoir le boost de manière quasi instantanée, sans être dépendant du régime du moteur.

L'inconvénient principal, c'est qu'il faut prévoir une grosse batterie 48V ou 72V, qu'il faudra recharger de temps en temps sur le secteur (impossible de compenser la consommation électrique du moteur avec un pauvre petit alternateur standards.

Alors, en effet, il existe UN modèle officiel de compresseur électrique. Fabriqué par Valeo, et monté de série sur une poignée de véhicule (entre autre le Audi Q7). Par contre, ce modèle de compresseur est prévu pour être installé en complément d'un turbo. En effet, le moteur électrique de ce compresseur ne peux pas fonctionner plus de 15 secondes en continu. Il est là pour justement apporter de la pression instantanément et le temps que le turbo monte en régime.

Du coup, en plus d'être horriblement cher (+ de 3000€), il n'est pas du tout adapté à l'utilisation que je souhaiterai en faire.

Donc je vais plutot m'orienter sur une solution que je dimensionnerai moi meme !

J'ai déjà beaucoup réfléchis à ce projet bien farfelu !

Je viens de lire avec attention ton sujet. C'est très intéressant je vais suivre cela avec attention
J'avoue que l'idée m'a déjà traversé l'esprit également ^^

Héhé ! Je crérai un sujet sur le forum, pour vous faire des petits topo sur l'évolution de tout ca.
Mais, ne soyez pas pressé !! ^^
C'est un projet en plusieurs étapes (1 Achat d'un deuxieme ABF / 2 démontage de l'ABF / 3 remontage avec pièces perf-forgées-renforcées et culasse/admission préparés / 4 installation dans ma voiture / 5 on commence a réfléchir au montage compresseur/turbo electrique).

Et tout ça, ca représente un temps mais surtout un budget assez faramineux... Ca risque d'avancer lentement, très lentement, le temps que j'arrive a financer toutes les pièces.

Mais ca devrait être marrant a faire et a suivre

Merci a toi, hésite pas à nous faire un retour sur le tout c'est vraiment intéressant

Plusieurs seront attentifs à la suite