bonjour a tous donc en pleine recherche d'un corrado je me ballade aussi sur les differnets shop,infos,defauts ou pas des corrado ainsi que entretien divers et varies.

en bref une pièce m'intrigue le KIT OUTLET
alors je souhaiterais connaitre
pour ou contre et pour quelles raison?
avantages et inconvénient et pour quelles raisons?

merci a vous.

A suivre aussi car je me demande exactement la même chose ,,,

Même si je n'ais pas de corrado et par rapport à ce que j'en ai lu sur ce kit ... je dirais : pour .

Avantages pour moi ... le flux d'air se fait mieux/plus rapidement , donc un G plus vif à la réponse ( du moins dans l'absolu ) .


Inconvénient ... ça oblige à enlever la sourdine et donc comme son nom l'indique ... sans , le bruit du G sera plus présent .


Attendez sinon qu'un proprio de corrado qui ait ce kit , vous en parle mieux que moi .

Perso sur le corrado j ai jamais eu la sourdine. Et vu les problemes de fuite subi par les differents propriétaire, je n en mettrai jamais. C est une piece plastique qui apres 30 ans ne peut que faire des soucis de fuite et donc de puissance.
Et puis étouffer le g pour moi serai un sacrilège

J ai un outlet aussi, je ne peux faire la comparaison car acheté ainsi...mais je ne prévois pas de remettre la sourdine, le bruit n est pas non plus énorme

Ce qu'il faut faire , et Alex sera d'accord avec moi ! ... il faut :

- Virer la sourdine après le G pour le kit outlet .

- Virer la sourdine de boite à air .

- Mettre un bon gros filtre K&N dans la boite d'origine .

...

- Faire une prépa RS du G .

- Et faire une prépa' du "reste" .


Avec tout ça , un véhicule dont tu ne te soucieras plus ( du tout ) du bruit , vu que tu devras être concentré sur ce que tu auras devant les yeux .

Alors moi je suis équipé en Outlet mais je ne peux pas du tout dire si c'est mieux ou pas car aucun point de comparaison, je ne sais même pas si mon G s'entend plus ou pas, d'ailleurs ma ligne fait tellement de bruit que je ne remarque pas que le G fait un bruit spécifique lol, mais j'pense que logiquement ça doit mieux respirer, un peu comme pour un turbo qui a une prise plus "direct" pour augmenter le débit d'air

Npng77 (François) écrit:
+1 mdr

Je suis tous à fait d accord avec toi
Mais petite question tu parle de reste ???
Sais quoi le reste ??

C'était une boutade/une blague Djidji59 ... ou plutôt , ça serait tout ce qu'il faut faire pour que le G fasse le plus de bruit possible ! ... et encore j'oublie le kit de poulies crantée .

Pour le "reste" dont je parlais , c'était de préparations moteur à proprement dites ... culasse ou bas moteur ... sous entendu , plus de chevaux , plus de bruit ! .


@Alex : .

Ayant un corrado avec et un sans, et les deux identiques (PG22 de 1991) je vais répondre, meme si grave tard.

L'outlet fait effectivement plus de bruit. On entend plus le "roulement" de la spirale contre les carters. C'est pas desagreable.

La difference de reactivité franchement je n'ai rien vu du tout, et si on regarde le volume du circuit + echangeur je ne pense pas que la sourdine change grand chose.

Ensuite il y a les arguments:
- Du plastique vieux. Franchement bof, c'est solide...
- De la place gagnée. Ca je dois dire que c'est toujours agréable meme si la ou elle est la sourdine ne gene pas vraiment
- De la facilité de démontage: et ca effectivement ca change tout! bien plus facile avec l'outlet!

Maintenant pour ma part je vais repasser en sourdine plastique, juste pour le son plus feutré que ca donne (et on entend plus l'air qui passe en grosse acceleration plutot que le metal, difficile a décrire) mais si j'etais raisonnable je passerai tout en outlet. Apres si j'etais vraiment raisonnable j'aurais pas deux corrado je pense