Bonjour à tous,j'ai restauré mon moteur et j'en ai profité pour apporter quelques améliorations mais
J'ai un problème pour effectuer le calage de l'allumage avec la méthode yangra. Je m'explique :
Si je débranche la sonde bleue pour régler l'allumage le moteur cale et ne redémarre pas.... Je suis obligé de laisser la sonde bleue branchée ce qui fausse le réglage à la lampe stromboscopique. Pour le moment je l'ai réglé un peu à l'oreille et à l'essai elle roule bien mais petarade un peu au retrogradage. j'aimerais comprendre pour pouvoir le faire correctement.
Avez vous une idée de ce qui se passe ? Merci d'avance

Pas d'idée ?

Quand elle tourne sonde bleu brancher, tu doit mettre ta main sur le papillon et mettre des gaz pour la faire tenir quand tu débranche la sonde bleu, et faire le réglage de l'avance.

Faut pas rouler comme ca car ton avance est à l'ouest.

Salut, merci de prendre le temps.
Si je laisse la sonde bleue branché, je peux démarrer et accélérer normalement à froid parfois le ralenti descend un peu trop bas quelques secondes. A chaud sonde bleue branchée pas de soucis au ralenti.
Mais si je débranche la sonde au ralenti a chaud elle cale presque instantanément. J'ai essayé d'accélérer en débranchant la sonde elle a quand même calée en pétant à l'échappement.

Donguzzi écrit:
On est des passionnées pas un service d'assistance 24/24h. Faut nous laisser le temps d'arriver et de comprendre.


Il serait judicieux et pour que l'on puisse voir en détail ton véhicule, de le présenter dans la section du forum

www.techniqueg60.com...orrado-et-passat-g60

Ensuite reporter les modifications faite car là, à voir tu as fais des "améliorations" et c'est surement là le problème.. L'aide donnée que tu as lu, est pour un moteur "Stock"

Bref, reporte ta configuration et surtout les photos, parce qu'on aime les photos de ton Coco et on pourra mieux comprendre ta configuration et voir où est/sont les problèmes.

rajoute de l'avance pour qu'elle tienne un peu le ralenti juste le temps de faire le réglage a la lampe.
est tu sur que la distri est bien calé au pmh doigt d allumeur sur le cylindre num1?

Merci,oui
J'ai effectivement un calage au pmh cylindre 1 avec tous les repères en position ainsi que le zéro sur le volant moteur et doigt dallumeur sur le 1.

rajoute de l'avance ou de l'air au niveau du papillon pour qu elle tienne

Comment ça, rajouter de l'air ?

Devisse la vis de ralenti pour faire entre plus d air

OK je vais essayer ça ce week-end.
Je pensais à une chose aujourd'hui,sachant que je connais la position du pmh absolu avec le 0 gravé sur le volant moteur, en connaissant le nombre de dents total pour faire 360 degrés, je devrais trouver mes 6 degré d'avance avec un produit en croix.... Qu'en pensez vous ?
Exemple si le volant fait 132 dents mes 6 degrés d'avance se situerait à 2.2 dents du pmh absolu....