Mon pote/contrôleur , m'a toujours fait la "version" à 2500 tr/mins ( voir plus ! ) , "estimant" que le test au ralenti peut être une "duperie" sur le CO .

J'ai toujours réglé mes moteurs suivant ces préconisations ... et j'ai toujours passé le CT à ce niveau là ( le CO ) .

Mon dernier rapport de CT , sur "El tractor" en 2021 ... 2.17% de CO .

Bougie assez noir

Valeur au potar de co et à 830de mémoire mes faut je lajuste

Ces mon pote aussi avec la ligne complète juste un silencieux fallait Que ça passe lol

J'ai pris la photo à un moment quand il était au ralenti il a accélérer unpeu

Voila ca dit tout. Nos g60 sont catalysees. Si CO notablement superieur à 0 y a un probleme.
Le mien tout d’origine a toujours ete à 0.0 ou 0,1
Et il a 300000km...

Et meme sans catalyseur comme ce sont des injections electroniques ca peut pas etre plus de 1.0 sinon souci sur une sonde. Soit la bleu soit lambda a priori

En CO Vol.% et cata on est bien entre 0.3-1.2% ... et en décata on pouvait monter à 3.5% ( avant 1993 ) .

C'est légal en France .

C'est pour ça que j'ai indiqué un 2.7% pour "el tractor" .

Après , et c'est là ou je te rejoins Doudou ... ça peut "trahir" un malfonctionnement , d'une des deux sondes que tu as citées .