Salut à tous,

je souhaiterais tester ma pompe à vide de régulateur de vitesse avant de finaliser le montage.
Sur la pompe on peut voir un schéma pour les trois fiches:

15A
P
V

Je dirais qu'il y a un 12V de commande, un 12V de puissance et une masse. Si je suis bon qui est qui?

Merci

Bonne aprem

Pierre

15A : 12V après contact
P : pompe (mettre à la masse pour faire tourner le moteur de la pompe)
V : électrovanne d'ouverture de circuit d'air (mettre à la masse pour juste entendre un "clic")

Parfait merci Yannick!

J'ai profité du week-end pour tester cette pompe.

Comme indiqué par Yannick, la depression se crée quand la cosse 15A est alimenté, et les cosses P et V misent à la masse en même temps.

Je vois des photos de pompe avec un deuxième tuyau reliant la sortie blanche générant de la pression à un petit orifice sur le corps de la pompe. Il est en parallèle du tuyau de pontage.

Avez-vous également ce montage avec deux tuyaux?

J'essaie de comprendre comment la pompe peut maintenir la pédale dans un état stable quand la depression est suffisante. Je me dis que la pompe ne doit pas tourner en permanence à vitesse constante.

Dernière intérrogation à propos de la masse montée sur la pédale. Avez-vous également cette pièce? Je suppose que le but est d'éviter les à coups.

Bonne semaine à vous!

Pierre

Même si je ne possède de régulateur de vitesse ( après c'est une option appréciable ) , j'aime bien la lecture de ce sujet ... merci Pierre et Yannick .

Je sais que Jean Marc est un bon indicateur. Essaies de le contacter si tu veux

Ça marche christophe, je vais lui demander son point de vue.

Bonne soirée!

Calagan (Pierre) écrit:
La dépression est maintenue tant qu'une pédale n'est pas actionnée (vannes mécaniques), ou tant que l'électrovanne de la pompe n'est pas alimentée. Il y a donc double commande de mise à l'air : électrique et mécanique

La pompe ne tourne donc pas en permanence. Le régulateur cherche tout le temps le point de gaz minimum à donner pour garder la vitesse du véhicule constante (conso mini). De ce fait on entend souvent la pompe se mettre en route 1 seconde, puis une mise à l'air une fraction de seconde, puis une autre impulsion de mise à l'air, puis une autre, puis il remet un coup de pompe,...et ainsi de suite...

La masselotte est je pense une masse anti-vibratoire. Tu peux la virer

Le tuyau de pontage est normal. Le raccord à utiliser pour envoyer vers le poumon est celui qui donne une dépression lorsque la pompe tourne. L'autre (sortie d'air) n'est pas utilisée.

Merci Yannick pour tes explications!

Je reviens du garage et j'en ai profité pour faire ce test d'étanchéité de l'ensemble.
Tout d'abord RAS au niveau des capteurs, du poumon et du tuyau, jetons un œil à la pompe.
J'ai commencé par aspirer au niveau par le tuyau de pontage afin de vérifier l'électrovanne. Pour la fermer, 12V sur la cosse 15A et cosse V à la masse.
Résultat: dans mon cas, la vanne semble étanche.
On rebranche ensuite le tuyau de pontage et on ajoute une masse à la cosse P pour démarrer le moteur de la pompe.
Dès que ça a atteint la position "pédale au fond", j'ai débranché la cosse P pour couper le moteur tout en gardant la masse sur la cosse V et 12V sur la cosse 15A pour garder l'électrovanne fermée.
A partir de ce point j'ai chronométré pour avoir une idée des micro-fuites.
En résumé:
La pédale est restée stable 10sec, puis elle a mis 55sec afin de retrouver sa position pédale relâchée.
Voilà ça vous donne une idée de l'étanchéité et semble correspondre avec les commentaires de Yannick. En effet, la pompe semble se mettre en marche très régulièrement pendant de petites durées.
De mon point de vue les micro-fuites viennent du piston de la pompe. Je serais intéressé de savoir ce que ça donnerait avec une pompe neuve.
Pour ceux qui n'ont pas ouvert la pompe, le fonctionnement est le suivant: Un moteur électrique entraîne un ensemble bielle, manivelle qui déplace un piston.


Allez je vous laisse tranquille avec ces histoires de pompe!

Bonne soirée à tous!

Pierre

C'est tout bon Pierre!

La pompe interne ressemble beaucoup à la pompe de fermeture centralisée

Je vais démonter la mienne pour voir