Bonjour les golfistes

ma golf G60 n'a plus d'assistance de frein hier tout était ok et ce matin voyant frein +ABS allumés et pédale super dure et très peu de frein ! je ne suis pas une bête en mécanique et j'ai 2/3 questions j'ai déjà eu un soucis identique avec un range classique et c'était le tuyau du master Vác qui était perce , en regardant vite fait je ne vois pas mon mastervac sur ma golf d'ou ma question du fait qu'il y est l'ABS y a t'il quand même un mastervac ? Y a t'il un moyen pour tester l'ABS et le mastervac?
merci à vous

Le bloc ABS fait l'assistance de freinage, fonc c'est là que ça merde..

Voir les fiches techniques ABS dans un premier temps

L'assistance se fait via le pompe Hp et l'accumulateur sur l'ABS. Pas de mastervac classique du coup.

Lorsque tu mets le contact, entend tu las pompe de l'ABS se mettre en route. N'hésite pas à retirer le relais de ta pompe à essence pour mieux entendre.

Vérifie bien les différentes connexions électriques et les masses. Nettoie les. Ça ne fera pas de mal et cela sera déjà fait si jamais le problème persiste. Une cause pourra être écartée

merci pour la précision pour le master vac du coup pas de tuyau ? j'ai démonté et nettoyé les connectiques du bloc et toujours pareil les 2 fusibles 30amp sont ok j'ai démonté les 2 relais 78 et 79 je vais les faire tester ce matin et je vais essayer d'écouter la pompe ABS .Je vous tiens au jus.
Merci

bon les relais sont bons et il "claquent" a la mise du contact par contre j'ai pas l'impression que mon bloc ABS donc la pompe fasse le moindre bruit !! Est ce le meme genre de bruit qu'une pompe a essence par exemple ?

Je ne sais pas si cela est lié mais mon niveau de liquide frein est monté bien au dessus du maxi alors que la dernière fois que j'ai vérifié tout était normal

fab 16 écrit:
Alors, normalement, le niveau de liquide est juste quand la pompe à chargé le circuit. Le liquide remonte plus haut que le max quand la pression redescend après ne plus avoir utiliser la voiture après un certain temps. C'est toujours comme ça. Raison pour lequel tu devrais entendre la pompe tourner, le circuit d'huile doit se remettre en pression d'où aussi, la lampe rouge du frein à main et le voyant ABS qui reste allumé tant que le circuit et teste ne sont pas prêt.

Il semblerait que ta pompe soit morte -> à tester
Sonde de pression
gestion ABS mais si la pompe tourne pas en direct, on dira que c'est la pompe.

Comme l'a expliqué Alexandre, ce n'est pas anormal que le volume augmente dans le bocal. Après une période sans tourner où si tu as actionné ton frein hors contact.

Le fait que la pédale soit dure et que tu n'ai pas d'assistance incrimine la pompe. Et visiblement, tu ne l'entends pas se mettre à tourner lors de la mise sous contact.
Essaye de lui mettre du 12v en direct. Ça te donnera une info si la pompe fonctionne encore ou non.

Merci Matthieu et Alexandre j'ai 4 connecteurs sur ma pompe 1 en face qui a l'air d'être une sorte de Mano contact
1 sur la droite de la pompe avec de gros fils
1 juste au dessus du second gris avec pas mal de fils
1 un dernier juste en dessous du bocal
Je ne veux pas faire de connerie sur quel connecteur je dois brancher en direct , je suis désolé je n'ai pas trouve de documents me donnant un descriptif précis et ma rta ne parle pas de la G 60 donc pas de l'abs

Je te fais une photo du connecteur demain

Désolé Fab, je n'ai su me rendre au garage aujourd'hui. Du coup, je n'ai pu te faire la photo du connecteur sur un bloc ABS.
Mais je travaille sur un bloc actuellement à la maison et voici une photo de la fiche.
Fiches à 2 broches. Elle est en avant du bloc
Facile à tester

Tiens nous au courant

Comme je le craignais j ai bien du courant sur cette fiche et c’est elle qui alimente la pompe ? La pompe est solidaire du bloc ABS ou elle se détaille ? À priori je ne la trouve nulle part ????que me conseillez vous pour la changer j’ai vu des réparations ,des échanges Standarts ?