- Corrado G60 de 1991  170 000 KM toutes options avec 7000 KM depuis la restauration moteur (prepa GT1 compresseur, puce oettinger, poulie alu de 70, clapet groupe A,régulateur de pression porche 944,arbre à cames compétition,poulie réglable, kit outlet, ect

- symptômes ,ca a commencé par le toit ouvrant qui ne fonctionnait plus alors que je venait de lui faire une restauration ensuite a suivi les essuies glace AV ça marche ça marche plus , la ventilation intérieure pareil et la cerise sur le gâteau l'ABS qui commence a merder la soupape basse pression qui ne s'enclenche plus et la pompe non plus super, suite a ma contre visite je doit changer mes deux durites de frein AV  donc je me dis une restauration complète du système ABS plus un kit 6 durites aviation, soupape basse pression ,réfection de la pompe ,émetteur et récepteur ne lui feront pas de mal je réfectionne le tout et là je met le contact plus de pompe a essence super tous va bien je pète un plomb , la je me dit qu'à l'époque quand j'avais mon Golf 2 GTI j'avais suivi un gars (Yangra) qui avait fait une restauration totale de son G60  et qu'il avait mis plein de schémas et de photos , je commence a rechercher sur le net son site et je tombe sur son site qui est devenu un forum, cool,  je m'inscris et en trois jours mon problème était trouvé merci Mr Yangra .

- solution d'urgence (qui permet de rouler )avec la soupape basse pression et la pompe abs qui ne s'enclenche pas,
ouvrir le relais 78 et enclencher la soupape et la pompe en manuelle jusqu'à quand le voyant de frein a main se coupe répéter l'opération dès que le voyant se rallume ca peut dépanner pour rentrer

- la solution de la panne, c'est la platine porte relais qui avait chauffé plus une patte a l'emplacement du relais 18 qui était cassée avec le morceau qui se promenait a l'intérieur et qui me court-circuitait toute la voiture  

(les photos sont pas super et mon appareil non plus )
Merci a Mr Yangra et au membres de ce forum pour leur aides :cheers: