Golf Rallye 140000, de 1990.
Après un arrêt au stand (station service AVIA d’Avalon) Elle n'a pas voulu démarrer, elle eu un sursaut et puis rien. J'ai insisté, vérifié les câble, fusible, relais...insisté et rien. Elle sentait un peu l'essence et donc j'ai cru à un problème  d'allumage. Cela faisait trois semaines que je roulais avec et j'ai fait un peu moins de 500 km depuis la révision. Donc j'avais du mal avoir d'ou cela pouvait venir.
Et puis j'ai vu que j'avais de l'essence qui coulait sous la voiture.....au connexion des catalyseurs......J'ai donc pensé à un problème d'injecteur bloqué.
Remorquage à la maison, je ma suis jeté sur le dépannage,  j'ai démonté les bougies pour voir quel cylindre contenait de l'essence. Tous en avait, donc j'ai eu un doute sur le fait que tous les injecteurs soit en panne en même temps. J'ai donc fait tourné le moteur pour chasser cette essence, mais l'essence continuait de couler.
J'ai donc débranché la petite durite de régulation de la pression d'essence et aspiré, et là de l'essence plein la bouche.....donc membrane détruite....Le régulateur est neuf de chez neuf.....moins de 500 km....c'est un régulateur Porsche 3.5 b acheté chez.......(je vous le dirait plus tard si je n'ai pas d'accord avec le vendeur).
J'ai remis en place le régulateur d'origine et là que du bonheur, malgré un peu d'essence resté dans les cylindres, le moteur a démarré au quart de tour.....
Voilà, si cela peu servir.