par gijo85 le Mer 28 Nov 2012 - 15:55

Alors voila mon problème quand je j’aligne les repères du pignon de vilo, de l’arbre intermédiaire et de l'acc. Je me retrouve sans le repère du volant moteur!? Et le doigt d'allumeur pas en face de l'encoche!? Les photos parlerons d'elles même:









Et G oublié de dire que les piston 1 et 4 sont en bas et les 2 et 3 en haut...




par SteveVR6T le Mer 28 Nov 2012 - 17:05

Tu peux tout recaler...
Repere du volant moteur aligné puis la poulie d'arbre a came avec le plan de joint et l'arbre intermediaire pour finir




par gijo85 le Mer 28 Nov 2012 - 18:24

Comment ça tout recaler? En fait je cherche le PMH pour déculasser cétait juste pour avoir des repère pour remonter (étant novice). Mais je précise que la voiture roule comme ça depuis au moins 2 ou 3 ans... Du coup ça fait quoi?




par tito76Rallye le Mer 28 Nov 2012 - 18:39

Si c'est pour déculasser tu t'en fout royalement du PMH !!!!!!!! C'est au remontage qu'il faut faire les choses dans l'ordre ...... C'est à dire, ce que Steve t'as très bien expliqué plus haut Wink

Tu fait quoi comme opération sur ton moteur ?????




par yangra le Mer 28 Nov 2012 - 19:16

J'ai l'impression que tu te bases sur de mauvais repères...

La première chose à faire est de mettre le repère "0" du volant moteur sur la flèche de la boite de vitesse. Ensuite tu cales le reste...

Maintenant, si c'est pour tout démonter, t'embètes pas...




par gijo85 le Mer 28 Nov 2012 - 19:58

yangra a écrit:
J'ai l'impression que tu te bases sur de mauvais repères...

La première chose à faire est de mettre le repère "0" du volant moteur sur la flèche de la boite de vitesse. Ensuite tu cales le reste...

Maintenant, si c'est pour tout démonter, t'embètes pas...

Exact j'était sur de mauvais repères Je sais pas ce que j'ai foutu, faut que j'arrête la leffe quand je taff sur mémère drunken ... J'ai remis la poulie de vilo du coup c'est forcément plus simple avec le repère.. Ah le niais vérolle! Voila ce que ça dit:






http://www.servimg.com/image_preview.php?i=55&u=17535458




Mais je trouve le doigt d'allumeur bien décalé pour 6°!





par gijo85 le Mer 28 Nov 2012 - 20:03

tito76Rallye a écrit:
Si c'est pour déculasser tu t'en fout royalement du PMH !!!!!!!! C'est au remontage qu'il faut faire les choses dans l'ordre ...... C'est à dire, ce que Steve t'as très bien expliqué plus haut Wink

Tu fait quoi comme opération sur ton moteur ?????

Je change les joints de queues de soupapes et le joint de culasse. Dailleur une question sur un bloc qui à 250 000kms est-ce que c'est risqué de refaire le haut moteur et pas le bas? Car j'ai vraiment pas le temps et l'argent de le faire en ce moment... (bébé arrivant prochainement!)




par yangra le Mer 28 Nov 2012 - 20:12

Le trait sur l'allumeur est juste un point de base, et ne coorespond pas forcément au 0° PMH.

Donc c'est tout bon Wink

De toute façon, au remontage, fait un réglage d'allumage




par gijo85 le Mer 28 Nov 2012 - 20:17

yangra a écrit:
Le trait sur l'allumeur est juste un point de base, et ne coorespond pas forcément au 0° PMH.

Donc c'est tout bon Wink

De toute façon, au remontage, fait un réglage d'allumage Wink

Bon alors c good. Je voulais quand même comprendre le truc avant de tout démonté..
Et alors pas souci à refaire le haut moteur et pas le bas sur un bloc a 250 000kms?