Salut

J'ai une question au aficionados du corrado, aujourd'hui j'ai rencontrer une mec en golf 3 tdi gti et comme j'etais en G il vient me voir. Du coup, il me montre son swap avec un 150 de leon cupra et il a mis la boite 6 avec. J'etais etonner car il me semblait qu'il fallait reculer le support moteur pour que les cardan passe mais la pas de soucis.

Sinon la question qui me taraude c'est qu'il a aussi un corrado g60 et il me dit qu'il veut le passer en 20vt et la passer à la drire pour l'homologuer car VW a sortie des caisses equiper d'un te moteur en allemagne par oettinger.

Donc quelqu'un aurait il des infos?

C'est pour ma culture perso, loin de moi l'idée de faire un tel swap pour l'instant

Qu'il arrête de rêver, un 20VT ne passera jamais à la Drire . C'est comme vouloir homologuer une Golf Limited en France...

+1 ça passera jamais a mon avis.
par contre yul. un 20vt dans un corrado ou golf 2, sa fait assez facilement si tu maitrise la mécanique.
le plus embêtant c'est le faisceau.

Tu aurais dit dans un autre pays que la France , je t'aurais répondu oui ... car en Allemagne , en Angleterre ou autres pays tu peux réaliser une homologation en bonne et due forme ... en France a part a titre isolé et pour tourner uniquement sur circuit .

Comme le dit Yangra , la limited est considérée comme prototype et donc non homologable ... en France .

Pour finir ( lorsque l'on sait qu'un simple changement de jantes peut entraîner une nullité de contrat d'assurance ! ) ... non , un swap 20VT n'est pas homologable ... sinon c'est la porte ouverte aux VR6-T-K ( kompressor ) , R32-T-K et autres ! .

Souhaite lui bonne chance

Et donc pas de corrado 20vt OEM ?

Tu veux dire, vendu en concession? Non.
Oettinger avait fait un proto par contre, et proposait peut-être cette modif à l'époque...

Oui c'est bien cela, oettinger qui proposait ce swap mais donc homologuer.

Sur un autre forum ( Golfistes ) , un membre a tenté/tente de faire ce que tu dises , a savoir de faire homologuer son corrado avec un 20VT ... la réponse de Vw a l'un de ses courriers a été plus que claire :

Tiré du sujet de KrissG60 :

...

- Réponse de VW: "Désolé, mais comme aucun corrado dans le monde n'a été homologué avec ce moteur (APX), nous ne pouvons vous accorder le droit et la procédure pour faire homologuer le votre".





Pour le corrado Oettinger 20VT , aucunes infos malheureusement , ni sur le fait qu'il ait été produit en petite série ni sur son homologation ( même si cela avait été le cas , c'était en Allemagne ) .

Pour le reste , le "sorcier" avait fait fort ! ... moteur présenté en 1989 ! qui développait 250 cv et permettait au corrado un 6.5s au 0-100 km/h ! .

3 Liens photos/infos concernant le moteur de ce modèle ( sources : Oettinger , ClubGTI.com , VWVortex ) :

www.oettinger.jp/en/AboutUs/index.htm

www.clubgti.com/show...19223-Oettinger-info

forums.vwvortex.com/...o-Corrado-circa-1992



Hs on :

Ca n'est pas sans rappeler certains moteurs qui ont équipés les Audi TT , 10 après ! ... et un autre très "similaire" de la même époque du 5V Turbo du corrado ... le monstrueux 2.2L 25VT ! .

Deux liens du 25VT :

www.intendedacceleration.com/gallery.html

s899.photobucket.com...ia/p1010038.jpg.html

Hs off .

Il est possible de faire une reception à titre isolé. C'est lourd en paperasse, mais ça se fait.
J'ai eu une r19 cabriolet, et je connaissais un type qui a réussi à faire homologué sa r19 cabriolet avec un moteur turbo diesel. Renault n'a jamais sorti de cabriolet r19 mazouté, et il a réussi à avoir sa carte grise.

Par contre le truc chiant, c'est que les assurances ne connaissent pas ce modèle dans le base, forcément, et du coup il payait cher.

Entre mettre un diesel, et rajouter une centaine de chevaux le résultat n'est plus du tout le même...