Salut à tous
J'ai repris une Polo a un ami qui partait à l'étranger, une petite 1.4l de 95. Ancien véhicule suisse, mon pote l'avait dédouané. Bon suivi mécanique, il avait fait la distri cet été. 145 000 kms.
Désolé je n'ai pas encore de photos!
Seul problème, le vernis du capot s'écaille, et ça fait des grosses traces pas belles. Je voulais acheter de la peinture pour le repeindre, et faire 2 3 retouches à d'autres endroits, mais le code couleur me donne un gris foncé alors qu'elle est bleue comme ça:





voici le code couleur sur le livret d entretien




Est ce que quelqu'un peut m'aider?

le "7" dans le code couleur LK7Y correspond bien à un gris. Donc elle a dû être repeinte un jour... sous le capot moteur elle est bleue aussi? Elle a l'air d'avoir été repeinte?

Si le bleu est bien sa couleur d'origine vérifie la correspondance des numéros de châssis avec la carte grise... ça sent la merguez alors

Regarde dans le coffre, sous les tapis si la couleur diffère.
Je serais très étonné qu'elle ait reçu une peinture complète.

Et comme pour Yangra, le numéro de série.. vérifie le.

merci de vos réponses..
La voiture n'a pas été repeinte , le bleu est présent partout, dans le compartiment moteur et vers la roue de secours.
Pas trouvé d'étiquette dans le coffre
Les numero de serie correspondent bien, et celui qui est sous le capot est d'origine, ça se voit (j'ai eu l'occasion de retaper des numéros au pointeau, bah la ça se voit c'est fait à l'usine)
Dernière solution, l'étiquette de la photo 2 (qui est normalement dans le coffre) est fausse?

Pour la couleur, vous me confirmez bien que la photo 1 c'est un bleu LB5T?

Je reviens sur ce sujet parce que cette conne de Polo m'a laché tout à l'heure, elle a brouté puis calé. Impossible de redémarrer, le démarreur tourne, mais le moteur ne se lance pas..
A savoir que je venais de rouler dans une flaque assez importante(je ne pense pas qu'il y ait un lien)
Je pense à la bobine d'allumage, ou le doigt d'allumeur (un pote à la meme Polo et il avait les memes symptômes on a changé ces 2 pièces et ça roule nickel.
Vous avez des idées?? Ca urge la voitures est au bord de la route en Suisse, autant dire que j'ai bien peur que la fourrière passe la prendre.

Suivant la dimension de la "flaque" , si , ça peut jouer sur le fait de l'avoir faite caler .

Après avoir asséché les parties électriques qui auraient été mouillées ( masses , connecteurs ) .

Tu as vérifié les "fondamentaux" ? , a savoir étincelle a l'allumage puis et/ou carburant le cas échéant .

Pou ta bobine a moins d'un multimètre , tu ne "verras" pas grand chose .

Le doigt ou encore la tête d'allumeur ou encore le faisceau de bougies , là , tu pourras voir de manière significative si il a eu usure excessive ou non .

Si tu le puisses vas y avec ton pote qui a la même et essayer de démarrer la tienne ( après tests non positifs au multimètre ou d'étincelle ) en changeant les pièces une après l'autre ( doigt , tête , bobine ) .

C'est tout bon je suis allé a la casse j'ai recup une bobine d'allumage c'était bien ça. La tete d'allumeur, j'avais déjà eu à la changer sur mon ancienne golf, elle n'avait pas tout à fait les meme symptômes. Je me suis basé sur mes anciennes expériences:
-tete d'allumeur fatiguée, je galèrais à démarrer par temps humide, mais j'arriver à la démarrer en descente, et la voiture roulait presque nickel
-bobine d'allumage ça démarre pas, ou si ça démarre le ralenti ne tient pas.
Le problème est donc résolu. merci quand meme pour ton aide !!