C’est clair que tu t'es bien amusé

Beau travail !

Il est vrai qu'à un moment il faut savoir se contenir et ne pas perdre la fonction première qu'aura la voiture.

C'est sur qu'une paire de Weber ca le ferais bien mais après ca ne s'arrête plus et tu finis avec un moteur complètement préparé

Des tambours ca freinent tout aussi bien , et les trains roulant ne sont pas en restent.

Un tout bon daily !

Superbe moteur
Merci pour toutes ces belles photos

fantasiarous écrit:
Merci m'sieur ... au niveau motorisation avec les quelques "améliorations" , oui ça m'es bien suffisant .

kLeBeR.fArIa écrit:
Merci Kléber ... c'est vrai que c'est "sympa" quand quasi tout est remonté et commence a prendre forme .

J'aurai essayé ( pour le premier bloc que je refaisait ) , de faire quelque chose alliant la sobriété du stock/d'origine , tout en y apportant quelques améliorations biens connues , sans que cela se voit .

yangra écrit:
Merci Yannick ( je me suis "retenu" , tu as vu ! ) ... comme pour Jean-Marc , le mérite te revient ... car ce que tu as sous les yeux , n'est autre que l'oeuvre de ce que tu inspires .

J'aurai aimé que les photos soient moins anachroniques ( c'est le bordel dans mes albums photos ) , j'essaierai de corriger ça plus tard pour que ce soit encore plus lisible/compréhensif que le vrac de photos que j'ai mis .

pierre5210 écrit:

Merci Pierre .

... tu voulais donc en savoir plus sur "el tractor" dit aussi Frankenstein ? ( vu le nombre de pièces rapportées qu'il a ) ... je pense que tu as quelques "éléments" de réponses .

J'ai voulu démonter tout ce qu'il était possible pour repartir sur des bonnes bases , en sachant qui , comment et quand , a effectué les remises en états , le choix des pièces , la "légère" prépa ainsi que les pièces la constituant .

Dans les "détails" qui ne se voient pas , j'ai fait changer sur le bloc par mon usineur ( lorsque j'ai ramené la culasse pour épreuve/surfaçage ) les deux bagues de l'arbre intermédiaire ( je n'étais pas suffisamment outillé pour pouvoir le faire ) .

C'est vrai que quelques brosses , feuilles de papier de verre et quelques doigts ! , y sont "passés" pour réaliser la culasse ... je suis parti de nombreuses heures de lecture avant de me lancer dans mes choix , et ne me suis pas aventuré dans l'inconnue , vu que ce sont des modifs connues et reconnues depuis longtemps maintenant , les choses étaient "facilités" .

Châtelain écrit:
Merci Christophe ... surtout lorsque l'on sait que ce n'est "qu'un" GU ! .

Jim écrit:

Merci m'sieur .

Bien d'accord avec toi sur ce que tu as écris ... par contre , c'est le "savoir se "contenir" qui pose toujours problème .

Comme tu l'as expliqué , la raison ( économique surtout ! ... parce que si ce n'était le cas , ça partirait tout le temps en débandade ) l'a emportée ... sa fonction étant d'être un daily et non une machine de courses de cotes ! ... quoique pour aller chercher le pain , ça doit être sympa ! .

Pour autant , ça n'a pas empêché que même s'il n'a pas fini avec 2 Webers ( de plus en utilisation quotidienne , c'est beaucoup trop contraignant a cause des désynchronisations ... et je parle pas de la conso ) ... le "grain" d'optimisations a quand même réussi a mettre son nez dans la réfection .

Je ne dis pas que les tambours freinent moins bien , mais coté esthétique ce n'est pas ce qu'il y a de plus beau ... après oui , le "principal" étant/restant bien sur que ça freine avant d'être esthétique ( c'est mieux il parait ) .

TontonG60 écrit:
Merci Laurent , pas de quoi pour le partage .

Maintenant que quasiment tout le moteur était réassemblé ... il était temps de s'occuper de la "bête noire" ... le ( très ! ) "fameux" 2E2 .