Bonjour à tous,

Comme indiqué dans ma présentation, j'ai le logo VW gravé dans la peau...
Et tout ça a commencé en 1999, à mes 17 ans, mon beau-frère m'offre sa caisse qu'il avait lui-même hérité de son grand frère. Elle arrive des quartiers de Rosny (région parisienne). A la base, une Golf 90s, elle a été restylée suite à une donneuse qui ne voulait pas en être une... (voiture voléé raconte l'histoire)
Bref, je n'avais qu'une hâte, mes 18 ans et le fameux papier rose qui me permettrait de la conduire.
Je n'ai malheureusement pas beaucoup de photos d'elle..
On remarquera les gros pare-chocs, les jantes Maehle 15", feux arrière EO et les logos EO sur les ailes...
En option : DA, VE et FC

On a eu une belle histoire ensemble.. Malheureusement, mes connaissances limitées en mécanique et mon manque de soin auront raison de son moteur 2 ans plus tard.. Direction la casse

Je suis en plein dans mes études.. Mon père souhaite que je prenne une voiture fiable et économique...
Je me retrouve avec ça...



une punto 70 TD.. J'ai tenu 2 mois avec.. J'ai le souvenir d'un ami qui l'essayait et me dis 'En effet, il manque un turbo.." et moi de répondre "Il y en a un...."

Du coup je fais un dossier béton pour justifier ça à mon padré (différence coût d'achat (4700€ la punto, 1200€ la nouvelle..) et m'achète ça :




J'ai adoré ma petite 1L6 115CH phase 2.. L'assurance pas du tout, mon père m'appelle, 'notre assurance familiale ne veut pas de ta chiotte, elle est classé véhicule dangeureux' !!
Je sors les pages jaunes, je cherche un assureur à côté de la maison, et voilà maintenant 15 ans que je suis toujours chez lui !!
Donc superbe expérience dans ce modèle mythique, d'une fiabilité à toute épreuve.. Je lui ai juste mis un set de jantes 1L9. Je la vendrais qqs années plus tard à mon beau-frère..

Donc la 205 n'est plus là.. Entre temps, la passion de la mécanique a pris feu dans ma bande.. On s'est donc mis au moto-cross.. Du coup finance limité oblige, je cherche un tracteur pour la remorque et la consommation..
Le père d'un ami me vend à petit prix sa rover 218 SD, elle fera le JOB !
Je la donnerai quelques mois plus tard au père d'un ami dans le besoin.

Je fais mon entrée dans l’école des sous-officiers de l'armée de terre !
Je retourne à l'essence vu que je roule pas beaucoup..
Je tombe sur le charme d'une mamie de 1983. Elle est dans la même famille depuis toujours.
Elle a 325000 kms mais je n'y prête pas attention..
Le jour où l'on part ensemble, la femme de l'ancien propriétaire pleure.. 'C'est un morceau de ma vie qui part, elle a partagé tellement d'année avec nous...

C'est donc une golf I GTI 1800 Plus avec toutes ses spécificités, jantes..





J'ai trop sous-estimé le nombre de kilomètres, je préfère m'en séparer. C'est un passionné du Finistère qui la reprend pour une restauration complète.

Et là, on part pour une serie de GOLFs !!!

Golf 2 GTI 8s de 1989, TO VE FC



Golf 2 GTI 16s Edition One de 1990



Golf 1 GTI 1600 de 1982



Golf 2 GTI 8s de 1990

Je pars 7 mois en Afrique. Je demande à mon père de rouler un peu avec la dernière Golf 2 GTI 8s que j'ai pour la maintenir.. Ce qu'il ne fera pas...
Je la récupère, impossible de rouler..; Essence dans l'huile.. Ce n'est que plus tard que je comprendrais que c'est le calculateur qui avait cramé.. Elle part chez un passionné qui lui a refait une beauté.

Du coup je file à la concurrence vers un modèle qui me tient un cœur. Et je profite de mon meilleur ami, carrossier de son état pour une restauration complète...
Je remonte à Paris récupérer cette BMW 325i CAB :




Après quelques heures de boulot.. J'en sort ça :






Un son envoutant, le 6 cylindres !! une merveille !! sans parler du côté décapotable...

N'ayant pas de quoi l'abriter (c'est surtout que je suis insatiable.. Je change donc..
Me voilà de nouveau en GOLF :

Mais faut pas deconner ! Je reste en 6 cylindres..
Alors la VR6, c'est juste envoutant. Il faut savoir que VW ne l'a pas prévu comme sportive.. Du coup beaucoup les ont rincés.. Le gros HIC, c'est en conduite ECO, t'es à 10L.. 400 Kms le plein.. Et c'est dur de rester en ECO avec ça...





Donc je change pour revenir vers BMW.. Mais comme vous pouvez le constater, ça n'a pas duré.. On le dit aussi que l'alcool au volant, c'est pas bien.. Il faut bien que jeunesse se fasse.. Donc voilà, 3 semaines et puis s'en va..

Je retourne à mes amours.. Une petite EO prend la suite. Je la refait dans les règles de l'art !

à l'achat :



après des heures de boulot :

Entre temps, on s'est mis à la piste avec mes potos. Bien entendu, en golf !!
On a récupéré une petite 8s. Et je peux vous dire que le circuit de Lohéac s'en souvient !!
Elle avait rien a envié aux autres.. Un moteur d'une fiabilité hors-normes qui encaissait dur..
On montait à plus de 130° de température d'huile.. Du coup ça crachait un peu derrière...




Une petite prépa pour le plaisir racing :

Je quitte l'institution et retrouve le monde du privé..
La EO partie, un ami m’échange une petite fiesta pour faire la maille..




Nouveau job, je dois faire des kilomètres chaque jour. J'opte pour un chameau.
Une golf 3 GT TDI 110CH.. Un régal !!






J'ai jamais rencontré de problème mécanique. Du vrai costaud et le moulin répondait au top !

ça dure quelques années. Je me pose enfin à côté de la maison.. L'arrivée de mes petits bonhommes, j'ai 2 garçons, a calmé mes ardeurs.. Je suis en pause..

Et puis un jour, je décide de remettre les mains dans l'engrenage.. Et là j'en fais un petit business..
J'achète, je retape , je vends... (mais toujours sur des modèles qui me font vibrer)

On attaque par un JEEP CHEROKEE XJ 4L LIMITED ! Un monstre assoiffé (15L / 100kms...)




Une bonne affaire et on roule en Golf 3 VR6, la numéro 2 :




Une petite Golf 3 1L6 Match super propre




Une Golf 3 GTI 2L Cab.. Les cheveux aux vent... Un régal