Si tu as la fiche du contacteur de dépression
tu peux peut-être la shunter ?

Je n'ai pas cette broche non plus copain j'ai un tuyau de dépression qui part de la capsule de l'allumeur jusque dans l'aile mais il vas où ensuite aucune idée je démonterai mon passage de roue pour voir mais je pense pas que ca puisse jouer

Donc problème à chaud

Le Thermocontacteur la tu déjà changer ?

Si c'est de la grosse sonde sur le dessus de la pipe à eau que tu parles non pas encore. J'en ai une neuve en stock que je vais poser.
Ensuite si tu parles de celle qu'il y a dessous en vis à vis de la grosse non jamais changé non plus. Je vais en commander une

Oui essaye ça
Commence par celle que tu as en stock
Puis l’autre si ce n’est pas concluant

Ok Jérémy merci

Ce soir en rentrant j'ai testé mon injecteur de départ à froid trois fois en débranchant la bobine.
résultat une belle pulvérisation pendant 5 seconde environ le premier coup.
Le deuxième essai, moins jolie moins de pulvérisation plus vers du jet et moins longtemps deux, trois secondes
Et le troisième idem que le premier mais une ou deux secondes seulement.
Et puis je me suis dit on vas reprendre la base j'ai démonté mon delco et je le trouve vraiment pas jolie le doigt pareil. Je vais changer tout ca.
J'ai aussi commandé le relais 26 chez vw dans le doute.

Si quelqu'un a le schéma électrique du JH a cas ou je suis preneur merci beaucoup car j'ai trouvé ca mais ce qui est entouré en rouge c'est bien un calculateur hors je n'en ai pas. j'ai noté et stabiloté ce que je pense être les pièces sur le schéma.




Au premier coup



Le delco

c'est bien une fissure sur le delco ?
si oui, change direct. sa vaut 15 balles aux max.

oui et les quatre "petits pions" sont comme perforés comme si tu les avais piqués avec une petite aiguille des dizaines de fois

remplace la tête et le doigt alors, tu repartira sur une bonne base pour 10 ans.

pierre5210 (pierre) écrit:
Oui oui je vais remplacer les deux

Effectivement Sébastien

C'est une piste a suivre

Pour le test de l'injecteur à froid, il serait bien de faire le test moteur chaud

Car plus le moteur est chaud ,plus le temps injection de idf est cours

www.type17.ch/site/i...-le-thermocontacteur