Châtelain (Christophe) écrit:
C'est exactement ça Christophe et je t'en remercie en attente du relais aujourd’hui normalement

Récupéré un peut tard et jeté sur la voiture mais le test n'est pas très concluant dans la mesure ou ma lampe ne s'allume toujours pas en bout de broche de la valve vibrante lorsque je shunte les broches 30 et 87 au relais 62 de pompe à carburant
J'ai pensé à ce que tu m'as dit Christophe et le nouveau relais affiche 12V 30A où l'ancien affiche 12V 10A, penses tu que ça puisse jouer? Pourtant il vas bien en remplacement de l'ancien

Il permet une plus grande intensité que l'ancien et ne joue pas en sa défaveur, on contraire. C'est même mieux qu'il soit en 30 Ampère au lieu de 10.

Ton problème à l'air d'avoir plusieurs cause et l'une d'elle était le relais.

scarface_one (Alexandre) écrit:
Merci pour cette précision, et oui je pense que ce n'est pas le seul souci vas falloir que je fasse un état des lieux sachant que mes pression son bonne, le relais maintenant aussi, je vais changer la sonde thermo par une neuve que j'ai en stock, mon tiroir d'air additionnel est ok on verra par la suite .

Une chose de plus me chiffonne. je trouve une photo d'un moteur JH d'après ce que poste le gars donc comme le miens, mais je n'ai pas cette soupape sur le mien????? (entouré en rouge) une idée de savoir à quoi elle peux servir ? merci et bon dimanche

Salut Sébastien

C’est un contacteur de dépression

www.mecatechnic.com/...pression_C012163.htm

ok ben je l'ai pas, peut être que tous les jh n'en sont pas équipé ou alors il est caché dans l'aile j'ai un tuyau de dépression qui rentre la dedans (dans l'aile )

Elle ne démarre toujours pas ?

Tu as un schéma sur ton relais ? Il te faut 2 contact NO (normalement ouvert) en symbolique.
Comme Alex, il vaut mieux que ton relais supportent 30A que 10A au contact

Pour le truc entouré en rouge, tu peux le vérifier je pense en faisant une aspiration avec la bouche et en contrôlant en ohmètre si cela change entre état repos et actionné

Mim57(jeremy) écrit: Il faut que j’accélère a froid et à chaud ça démarre pas



Châtelain (Christophe) écrit:
Non pas de schéma sur ce nouveau relais et le contacteur de dépression je n'en ai pas sur la mienne où il est bien caché

www.golf1cabriolet.c...iewtopic.php?t=34108
Si ça peut t’aider :

Merci Jérémy j'ai vu ca mais je pensais que c'était seulement le thermocontacteur qui géré l'idf je vais creuser je vais voir où vas ce tuyau de dépression qui par dans mon aile