Pour ton disque, regarde l'état de tes colonnettes voir si elles coulissent bien

Pour la rotule, tu mets l'extracteur en place, tu mets sous pression, et tu mets un coup de marteau sur le coté du logement de la tige de rotule, et le tout "saute" sans problème

chatelain, les étrier on était refait a neuf, tous coulissé bien lors du remontage.
met je vais revérifier je vais surement racheter des disques est plaquettes neuve, pour partir sur de bonne base.

yangra: j'ai éssayé cet méthode, mais c'est la première fois que ca veut pas sortir

T'as vraiment dû la serrer comme un malade

j'y suis pour rien. vu l'état, çà fait au moins 10 ans que c'est en place.

Ah ok, je croyais que c'était toi qui l'avait serrée

j'ai jamais refait mon train avant, c'est le travail prévu cette semaine justement.

Allez courage, tu vas finir par trouver la solution pour ta rotule.
Tu as essayé de la chauffé un peu avec un chamuleau ?

yoan: j'ai pas de chalumeau sous la main.

je l'ai couper. car il fallait que je démonte les pivot, pour pouvoir avancer.
je vous ferait une photo demain

j'ai continué de travail sur le coco.
a l'heure actuel, la mécanique est prête a être sortie
il ne reste que les durites d'essence a enlever.

j'ai également découvert de l'huile, dans mon circuit de sural pas des litres, mais suffisamment pour m’inquiétai.
la révision de mon G a 3000km. aucune fumée a l’échappement. la seul fois ou j'ai remarqué une conso d'huile, c'est lors de balade "rapide". en conduite normal, le niveau bouge pas.

Bon boulot , propre et méthodique .

C'est vrai qu'elles peuvent donner du fil a retordre ces rotules lorsqu'elles sont "soudées" ... mais bon , on fini toujours par leurs montrer que l'on peut être très "persuasif" .

Pour tes découvertes d'huile c'est dans quelles proportions ? et a quel(s) endroit(s) ? ( avant et/ou après l'échangeur , retour bypass ) .
Si c'est dans des proportions dites "normales" et tant que le niveau d'huile ne baisse pas de manières anormales , il n'y a pas a s'inquiéter car les vapeurs du reniflard font que ça rende les conduits gras et que ça puisse former a terme , un dépot de l'ordre d'un filet d'huile ... celui qui récolte le tout est l'échangeur et c'est pour ça que lorsqu'il n'a jamais été nettoyé on peut avoir des surprises ( sans compter que ça ne soit pas optimal question refroidissement de sural' ) .