Des news ?

j'ai retrouver des injecteurs et plusieurs régulateur de pression.
faut que je test tous ça sur le coco.

Pas cool, heureusement que tu t'en ai rendu compte à temps.

Plus qu'a tester ....

j'ai bricolé la saucisse.
remplacement filtre a essence, les quatre injecteurs, le régulateur de pression d'essence (3.5bar)

le résultat est concluant.

test de pression d'essence. 3bar dépression branché, 3.5 dépression débranché.
les valeurs a l'AFR sont bonne. entre 14.4 et 15.1 en vitesse stabilisé et au ralentie. entre 11.7 et 12.3 en pleine charge.

le circuit d'essence reste également parfaitement sous pression. perte de 100 gramme au bout de 10 minutes. avant il chuté a vue d'oeil.

reste plus qu'a faire plusieurs essais routier, afin de vérifier la couleur des bougies.

Ah ben cool!

Bonne nouvelle Pierre

Pierre bonjour,

Sans vouloir polluer ton post, j'ai fait une recherche pour des renseignements sur l'AFR et il est ressorti ton post. Pourrais tu me renseigner pour l'achat de ce dernier? quoi prendre, sachant que j'ai une sonde lambda neuve à poser. Me faudrait'il une sonde lambda particulière pour brancher l'afr en sachant que je voudrais faire une gestion sur mesure? j'ai entendu parler de large bandes mais je me gratte la tête j'ai pas compris grand chose.
C'est pour une mécanique complète moteur et boite de Corrado G60. Tu m'as d’ailleurs posté des messages sur le post "golf one gti g60"
Merci de tes conseils si c'est possible

voici mon AFR
www.secretauto.fr/in...tx-l-avec-sonde.html

sur mon coco, j'ai deux sonde lambda. celle d'origine, et celle de l'afr.
je me sert de celle d'origine pour le calculateur. elle et largement suffisante pour une gestion sur mesure. ce que j'avais avant que mon calculateur ne me lâche .
celle de l'afr ne sert que pour voir la valeur au mano pour l'instant.
quand je changerai mon calculateur d'origine pour une gestion programmable, je passerai sur la lambda large bande de l'afr.
n'achète surtout pas de mano AFR qui se branche sur la lambda d'origine. c'est de la saloperie ! pour avoir une bonne valeur il faut le mano et sa sonde large bande adapté. tu risque d'avoir des valeurs erronées sinon.

Donc si je te suis

En faisant FAIRE par un pro une gestion sur mesure avec mon boitier d'origine il faut que je mette les deux sondes obligatoirement OU, je peux seulement mettre la sonde large bande de l AFR qui me piloterait le boitier digifant et le mano???

Mille merci pierre pour ton aide.

la ou j'ai fait ma gestion, il procède de cette manière.

il ouvre ton calculateur et remplace ta puce par "puce" relier a l'ordinateur. ensuite il remplace ta sonde lambda d'origine par une large bande. dans mon cas il on utilisé celle de mon afr car identique au matos qu'ils utilise.
ils font ensuite plusieurs passages au banc afin de testé le meilleur réglage.
une fois la bonne config trouvé. il te copie les valeurs sur une puce qu'ils installe dans ton calculo. ils remette ta lambda d'origine a la place de la leur. et refont un dernier tir sur le banc pour s'assurer que le résultat et toujours identique.

a ta place si tu veux un afr afin de surveiller ton moteur. installe une deuxième sonde lambda comme moi. le lien que j'ai posté et du bon matos. comme ça ton préparateur décidera lui même , quel sonde il veux utilisé (origine ou large bande)

Avec un peu de retard, merci Pierre pour le lien et ces informations qui me seront utile

Je vais acheter un insert à souder pour monter la sonde de l'afr.