Ça va freiner

tu a usiné les support d'étriers a quel endroit ?
il faut une cale d'épaisseur normalement pour pouvoir les étrier de s3 sur g60/vr6. tu n'en a pas ?

Je les fait usiner au niveau de la surface de contact avec la fusée, j'ai fait enlever 6mm.

Effectivement, sur VR6 il faut un cale de 6mm pour le décaller, mais de l'autre coté.

Je vais essayer de retrouver les photos de l'usinage à faire, je crois que c'est sur mon PC au taf

J'ai voulut finir le montage des freins ce week-end... et du coup, mes tuyaux de freins avant ne sont pas génial non plus...

Décision prise, je vais refaire tout les tuyaux de frein à neuf.

Mais j'ai un dilemme, est ce que je supprime l'ABS au profit d'un montage classique ou non.

Sachant qu'il manque des cibles devant, je ne connais pas l'état du bloc etc... je ne sais pas trop quoi faire.

J'avais supprime mais apres un freinage ou j'ai glisse tous du long j'ai decide pour le 16vg60 de le remettre l'abs. J'me suis fait une belle frayeur....

Dans tout les cas, le mien est en rade depuis que j'ai le Corrado, soit 4 ans.

J'ai fait 5000km depuis avec, je ne roule pas quand il pleut etc... du coup, je pose vraiment la question.

Bah si il est toujours monte sur la voiture, j'hesite pas je le repare

yoann-legros écrit:

Je rejoins Yul et te rejoins dans le dilemme que tu as ... mon G à l'ABS qui n'est pas fonctionnel depuis que je l'ai acquis et j'ai plutôt bien apprécié le freinage ... mais comme Yul , par 3-4 fois je me suis fais surprendre a bloquer ( j'ai eu la chance de reprendre le grip a chaques fois ) ... du coup , il sera remis lorsque le G reroulera de nouveau .

Tu pourrais mettre un MC plus gros , le freinage sera "mordant" mais la sensibilité au blocage augmentera aussi ... c'est une question de dosage .

Pour le fait de remettre ton ABS , j'aurais deux questions :

Est ce que tu entends ta pompe fonctionner a la mise sous contact ou pas du tout ? .

Est ce que tu possèdes le diag' ABS ? ( ça permet d'aller plus vite et d'effectuer des contrôles ) .

Par la suite , il faudrait que tu te fasses une liste des éléments a changer/manquant ( capteurs , cibles , relais , etc ... ) ... par contre s'il manque les cibles avants , il faudra aussi remplacer les roulements des portes moyeux a la repose .

Si ta pompe est fonctionnelle , qu'il ne manque que les cibles avants ( sous réserve que les capteurs soient bons ( a tester a l'ohmmètre ) , ainsi que le reste ( faisceaux , calculateur , etc ... ) ... alors ça vaudrait ( peut être ) le coup de le remettre .

Je vois ce que vous voulez dire.

Effectivement, pour les cibles c'est embêtant, il faut sortir les moyeux, les roulements, refaire une géométrie du coup aussi etc...

Oui quand je mets le contact, la pompe de l'ABS se mets en route effectivement.
Prise diag de l'ABS oui, il me semble l'avoir fait une fois le diag, il m'avait sorti capteur et une électrovanne qui déconnait de mémoire.

Oui , comme tu l'as dit ... cibles = moyeux ( cardans , rotules , disques , étriers , jambes de force , etc ... ) , roulements , et géométrie après remontage .

Très bonne nouvelle pour la pompe .

Par contre suite a ton diag' , c'était l'un des éléments que je n'aurai pas voulu voir apparaître ... électrovanne .

3 solutions s'offrent a toi :

- le démonter et le nettoyer comme Yul l'avait fait sur son post ... peut être ça permettrait à l'électrovanne de refonctionner ( si elle était grippée ) .

- en prendre un d'occasion ... mais c'est la loterie quand a son fonctionnement et sa durée .

- le faire refaire ... par contre les prix doivent être ( très ) élevés ... sur les sites que j'ai consulté ( sans faire de devis ) , c'était a partir de 3-400€ .

Je garderai aussi l ABS...même si c est coûteux à refaire et source de soucis
C est quand même un élément de sécurité et même si tu fais pas le fou avec ta caisse tu pourrais en avoir besoin ne serai ce qu une fois
Apres c est ton budget ta voiture hein