Ça me rappelle l année dernière, il me semble que tu avais pas mal cravaché pour qu elle soit prête pour tes vacances non ?
En tout cas bon courage à toi

Oui c'est bien ça

C'est reparti pour un tour.

fantasiarous (Sébastien) écrit:
Tu n'as pas beaucoup de matière à cet endroit en plus. Mis à part mettre du M2,5 voir M3, c'est le grand max

Bon courage a toi

Bon courage Yul. tu en aura besoin

Châtelain (Christophe) écrit:

Ca n'est pas le carter qu'il faut percer et tarauder , c'est la spirale ... donc oui , il ne faut vraiment pas se "rater" .

Pour la taille Christophe , oui ça ne doit vraiment pas être bien grand ... a voir aussi le type de vis utilisées ( cruci , torx , ... ) .

Pour ex :

www.bar-tek-tuning.c...isplacer-cover-rings

Avec vis torx ( ce que je choisirais ) :

roettele-racing.de/g...chtringe-von-g-lader



@ Alex ( Yul ) : Tu penses pouvoir en profiter pour te monter ta culasse P ( vu que tu possèdes quasi tout le reste pour aller avec ) ou les délais/coûts ( épreuve , etc ... ) sont trop courts ? .

J'aime mieux celui avec les vis torx; mais je ne sais pas s'il a mis un épaulement sur la bague chez rotelle

Npng77 (François) écrit:
Hello,

J'avance au plus vite, la plaque c'est bon. Le président s'y colle , je l'ai commande chez rottele avec les deux joint spy.

Pour la culasse P je suis moins optimiste, vu que je connait pas son histoire et qu'elle est nu, faudrait déjà trouver les bon chapeux de palier et changer les guides de soupapes car je sais pas combien de kilometre elle a. Donc tous cela fait des euros sur la note. Je pense rester prudent et faire eprouver ma culasse actuel avec un rodage de soupape.

Quelque photos de mon week end

effectivement ta pas trainé

Le train avait besoin d'amour




L'embrayage aussi, suis etonner qu'il ne patinait pas






Gros nettoyage et on rentre le bloc pour changement des segments :




Et on range