techniqueg60.com/ind...bleu-helios?start=99







Peut-être à vérifier chez stabilus

En réfection ou en neuf

Un catalogue des références est disponible

Je viens de regarder et il est identique sur passat 2e, 9A, g60 syn, golf 2 KR

191199543

stabilus 308250

Finalement pour cette amortisseur de silentblocs j'ai opté pour un amortisseur de moteur pour voiture de drift a voir....

J'ai fini de remonter ma direction assistée et passage obligé chez mon garagiste pour une géométrie complète.
Premier problème impossible de mettre un carrossage correct , j'ai plus de 5° .mon garagiste me dit que c'est amortisseur ou moyeu plié. Je penche pour le moyeu car mes amortisseurs sont neuf.

2eme problème j'ai roulé 200 bornes tout allait bien et d'un coup le moteur ce coupe en roulant . Si j'essaie de démarrer le démarreur tourne, le moteur aussi mais j'arrive couper le contact sortir la clé du neiman et le démarreur tourne encore 5 secondes sans clé . La pompe à essence et le relais d'allumage n°30 fonctionne quand j'essaie de démarrer.
J'ai changé le neiman sans succès.
J'ai contrôlé le voltage sur la prise de mon capteur hall , j'ai 11 volts , j'en déduis que mon calculateur est ok.

3eme problème après un freinage appuyer j'ai le voyant ABS qui c'est allumé et j'ai une fuite a mon bloc ABS.....

Ouf la il y a du boulot.

Pour le parallélisme je doute fort que les trains arrière soient plié, les synchro c’est spécifique chez VW pour la mienne ils en ont bavé pour la mettre d’équerre pourtant elle avait 29.000 km. Essaye de voir un autre garage.

Pour le démarreur je ne saurais pas te dire à part d’en essayer un autre

Pour la fuite du bloc ABS si t’en a un autre sous le coude change le direct sinon s’il y a une fuite il faut tout démonter et vérifier mais ça aussi c’est la galère..
Courage et tiens nous au courant de l’évolution.

J'ai enfin trouvé le temps de démonter mon bloc ABS pour le donner a réviser.



J'ai contacté diag-engine pour la révision, si vous avez une autre adresse fiable je suis preneur.

J'en profite pour changer l'émetteur et le récepteur d'embrayage, la durite qui les relient ( j'ai trouvé un lien sur le forum pour une durite type aviation) et la durite bleu, complètement craquelé.

J'ai trouvé ma panne moteur, c'était le doigt d'allumage de mauvaise qualité, j'ai remis l'ancien et sa démarre nickel.

Tu nous feras un retour pour diag engine stp toujours bon d'avoir des infos sur des systèmes comme ça

Pour la durite bleue, tu prends ça chez vw. Tu as de quoi refaire les 2 durites


Bonne nouvelle pour ton souci de panne moteur

J'ai envoyé mon bloc ABS ce jour pour un devis chez Diag-engine....




J'ai déjà ce qu'il faut pour mon système d'embrayage. Pour la durite bleu j'ai commandé sur durite -aviation.com et la conduite souple viens de chez ultraperformance.fr elle ne ressemble pas a celle d'origine .

des belles pièces
hâte de voir le retour sur le bloc abs.

je ne connais pas les sites En tout cas, tu as pris de la bonne marque l'émetteur et récepteur

Et bien heureusement que tu as remis l’ancien doigt d’allumeur sinon tu aurais à passé bcp de temps avant de trouver la panne, comme quoi les pièces neuve d’aujourd’hui c’est pas toujours top quand même..
par contre pour l’ABS si c’est concluant tu vas donner bcp d’espoir ici car c’est une misère ce truc. Il y en a certain qui l’enlève tellement c’est compliqué.

Bravo pour ta persévérance en tout cas

Pour l'ABS on attend fortement ton retour comme dit David tu risque de donner beaucoup d'espoir à beaucoup de monde