Slt tout le monde je vous présente mon coco de 90 qui as dormi 5 ans dans une grange donc bien-sûr compresseur hs
ligne inox tuning et j'en passe donc petite remise en état s'impose quelque photo

c'est sur qu'une remise en route après une longue période de stockage ca n'aide pas. Bon courage pour la suite et poste nous des de l'avancement.

merci mais la en panne lol alternateur hs donc plus que as en retrouver un lol

Nickel le compresseur tout beau
Ta voiture a été repeinte ? La couleur intérieure semble beaucoup plus claire ?

J'allais te dire de changer ton puit de jauge mais tu as trouvé une solution provisoire ( faire attention que la jauge ne soit pas plus courte que celle d'origine ) .

Par contre , changes absolument le capteur de cognement/cliquetis ! ... il est dans un état qui ne te causeras que des problèmes .

Bon courage pour la future remise en route , respectes bien les procédures avant redémarrage ( mise en pression huile , essence ) .

merci c 'est as dire les procédures avant redémarrage
comme je suis nouveau dans le monde du g60

oui elle as été repeinte mais je vais voir pour la repasser d 'origine

Tomtom écrit:
C'est un exemple parmi tant d'autres sur le forum , mais c'est le plus récent , bonne lecture :

techniqueg60.com/ind...tes-remise-en-marche

J'en connais deux ( d'après la photo du compresseur ) qui seront contents lorsque le corrado refonctionnera de nouveau .

qui pour le compresseur

Les petites mains en pyjama .

Je savais bien que ton pseudo me disais quelque chose ... j'ai fait le rapprochement aujourd'hui .

Bien content d'avoir fait ta rencontre et d'avoir discuté avec toi vendredi dernier au rasso dans le 78 ... même si on était tous deux sans G .

Quel dommage pour ton histoire de G a répétitions ... j'espère bien que le dernier en place sera le bon et que tu pourras parcourir plus de distances que les deux derniers .

Vis à vis de ton soucis d'alternateur , j'aurais presque envie de te dire que si tu ne trouves ici ( sur ce forum ) , tu ne trouveras nul part ailleurs .

La bonne "nouvelle" est que ton faisceau ne soit pas en cause ( semble t'il ) car lorsque tu mets ton fil bleu a la masse tu as le voyant au TDB ... donc soit régulateur comme on en avait parlés , soit ton/tes induits ( l'axe d'alternateur ) qui est trop creusé , ce qui expliquerait que même avec celui d'occase/de rechange que tu ais , ça ne fonctionne pas comme il faut .

Ne lâche pas l'affaire , ça finira par payer .