Bonne nouvelle ça, le CT passé sans trop d encombres...mis à part ces satanées vis de plaques.... j ai eu le même tour que toi

Aze (Olivier) écrit:
J’ai eu les mêmes préconisations et je rajouterai les 20min au ralenti lors du premier démarrage.

Pour un véhicule qui a dormit 6 ans il passe le ct haut la main
Aujourd’hui j ai effectué la manip pour essayer de récupérer du chauffage mais rien n y fait
J en avais pourtant lors des premiers kilomètres après le remplacement du liquide de refroidissement
Je sèche un peut la
Hormis un problème au niveau de la commande de soufflerie qui comporte une partie électrique car elle possède la clim mais non fonctionnelle à ce jour je ne vois vraiment pas de où peut provenir ce problème
Les durites qui alimentent le radiateur de chauffage sont bien chaude mais rien n y fait
Je ne comprends pas pourquoi l’air de sortie est tiède

Je vous joint la photo d un actionneur au niveau du bloc chauffage qui ne s actionne sur aucune des positions
J’espère qu il s actionne que lorsque la clim est fonctionnelle ??

Aze (Olivier) écrit: Essai de te rapprocher de Mig ou de Tonton

Pas de lampe chez moi

Aze (Olivier) écrit:
Je n'avais pas compris mais à part un problème de purge , reste le problème de volets qui restent ouverts ou fermés ... et dans ce cas oui , l'air frais se mélangeant à l'air chaud , tu as de l'air tiède .
Aze (Olivier) écrit:
Je pense que ton soucis d'air chaud vienne de là , règle le et ça devrait rentrer dans l'ordre .

Bonsoir
Pour le problème de chauffage je vais faire re tomber le tableau de bord pour y voir plus clair

Je vais également démonter mon compresseur car j ai un suintement d huile et je ne vois pas en l’état actuel la provenance


Ça coule sur ce support
Si vous avez une idée je suis preneur

Pour ton chauffage , tu as essayé de bouger tes volets manuellement ? ... car comme je t'ai dit , si tu as des volets qui sont entrouverts , tu auras de l'air tiède .

Vu que ton système ( avec clim' ) fonctionne par dépressions avec des poumons , alors débranche la durite qui va au poumon si tu ne veux pas forcer pour bouger le volet .

Encore une fois , tant que ton système ne seras pas fonctionnel , tu ne pourras pas fermer/ouvrir convenablement tes volets .

Si ça peut t'éviter un démontage de TDB pour rien .


Pour ton problème de fuite de G et là ou c'est situé ( en dessous ) ... soit le retour d'huile du G au moteur , soit le joint entre carters ... à cet endroit , ça ne peut être que ça .

Ok François mais comment les bouger manuellement ?
Pour le compresseur je le démonte dans la semaine et au besoin il partira chez GG
Je préfère intervenir de suite avant que se ne soit plus grave
Si le compresseur part chez GG je déposerai le tableau de bord

Je n'ai pas de clim' mais le système est ultra simple à comprendre ... c'est un système de dépressions avec un poumon .

Sur ta photo , on voit bien le poumon relié aux dépressions et au système de volets ... donc si tu enlèves la dépression du poumon , tu dois pouvoir faire bouger le volet manuellement .

Pour le G , c'est une autre histoire ... à voir après démontage .

Bon pour le compresseur , il est parti chez GG
J en profite pour remettre en état quelques pièces moteur et démonter le bloc chauffage