Vu ! Nickel merci c'est cool

Tiens les gars petite question : j'ai remarqué un truc avec ma voiture quand je tombe dans les bouchons, du coup à l'arret moteur tournant avec les fortes chaleurs qu'il y a en ce moment, la température d'eau augmente tres souvent a plus de 110 degres, ça ne va pas dans la zone rouge mais ça monte bien, dès que je me mets à rouler a nouveau (donc plu de bouchon) la température d'eau revient à la normale. Sachant que j'ai ma durite d'eau qui scinte un tout petit peu, vous pensez que ça peut venir de quoi? Merci

PS : j'ai déjà eu aussi la température d'huile qui est monté à 105 degres dans les bouchons une fois ou deux

Déjà tes sondes marche et ton ventilo marche.

Pour l'efficacité de ton circuit, cela peut venir de ta pompe a eau (fatigué?) ou de ton radiateur qui a des bouchon ce qui diminue l'éfficacité. Il y a aussi le carré au niveau de ton filtre à huile, il peut être bouché aussi.
Et le calorstat qui peut s'ouvrir plus ou moins.

Fait déjà une vidange complète.

Après tu peut mettre un kit de sonde basse temperature.

Salut Van, comme Alex le tout semble fonctionner ce qui est bon signe.
Pour ma part j’avais un problème similaire sur ma rouge et la cause était que le branchement était monté à l’envers et donc le ventilo tournait dans le mauvais sens. Au lieu d’envoyer l’air frais vers le radiateur il l’envoyait vers le bloc moteur et donc moins efficace. Vérifie s’il tourne dans le bien sens le ventilo je dirais pour ma part.

Pour le sens de rotation du ventillo, dans WD avec la Porsche 944, Aurélien le mecano de l'émission avait trouvé ce problème aussi.

Le ventilo prenais l'air du compartiment moteur pour le souffler sur le radiateur.

Merci de vos réponses !
Pour la pompe à eau elle devrait etre en bonne état vu que je l'avais fait changer il y a 4 ans de ça avec une pompe avec des ailettes en alu.
Pour le reste je ne sais pas, la vidange je vais bientot la refaire.
Concernant la rotation du ventilo il faut qu'il tourne dans quel sens? Sens des aigues de l'horloge et l'inverse?

En effet tout semble fonctionner

Pour le ventilateur je ne sais plus a chaque fois mais quand il tourne tu prend une feuille de sopalin ou autre et tu vois si elle est aspiré ou poussé et voilà

Le sens de rotation j'y crois pas trop franchement; tu aurais des soucis même en roulant.
Le plus probable c'est que la 1ere vitesse du ventilo ne fonctionne pas: Thermocontact foutu ou juste les cosses un peu oxydées.

En effet la première vitesse, il faut le débrancher et test avec une batterie a part tu sauras vite
Je pense que tu trouveras vite les infos sur le web

Pour vérifier le déclenchement du ventilateur vitesse 1 et 2

Il suffit simplement de shunter la fiche avec un pont

Sur une cosse ,puis sur l’autre

vitesse 1
Vitesse 2

(Fiche à 3 broche de marche du ventilateur)

Et cela sans même mettre le contact

Il y a même une photo je n'aurais pu faire mieux