Un mal pour un bien. Je pense que tu as trouvé un mecano comme il se doit. Sérieux et compétent, et bonus, qu'il aime son taf.


Par contre, pas de bol pour lui.. j'espère qu'il va bien récupérer.

Coucou Van, content que tu avances avec toutes tes problèmatiques de mécano. Enfin j'ai l'impression que tu as trouvé le bon cette fois-ci Elle va revenir encore miuex En tout cas sacrée histoire ton mécano

Mets nous un maximum de photos que l'on puisse assouvir notre soif de mécanique

Excellente nouvelle Van et merci d’avoir donné des nouvelles maintenant on attend les photos

Merci les gars, oui dés que j'ai des news en tof etc je vous montre tout ça, j'ai hate de la récupérer et commencer a checker ce que je mettrais en pneu et surtout en suspension

Salut la compagnie !
Bon, je viens aux nouvelles, du coup j'ai récupéré le corrado, et je suis content et mécontent de tout ce que l'ancien gars (avant François, rip) avait fait, comme je vous l'ai expliqué il avait fait de la boucherie, heureusement que le gars à tout repris correctement, je vous montre déjà au niveau du collecteur ce que c'était







Je vous laisse voir comment ce fdp avait laissé la voiture, je comprends mieux pourquoi j'avais cette odeur d'essence et d'echappement a l'arret





Du coup il a du changer le collecteur, heureusement il en avait un car il possede un g60 aussi entre autre et il a tout refait, retarauder remis tout bien proprement, il a fait aussi la vidange et la distribution, il s'est occupé du freinage en faisant une purge des freins et changement de liquide etc, j'ai retrouvé une voiture qui a du mordant, après j'ai quand même un disque marqué par un gravillon, il a tout nettoyé.
Pour la distribution il en a profité pour retoucher un peu l'allumage en lui mettant un peu plus d'avance
Resultat : la voiture marche mieux, ça tape a plus de 7000 t/min sans soucis, j'entend le compresseur beaucoup mieux qu'avant grace aussi au soucis de collecteur etc, l'allumage est a 11 si je ne dis pas de betises et elle marche vraiment fort maintenant !
En bref je suis content que tout cela soit résolu

Donc filtre à carburant, a huile, huile en 10w60, kit distrib', pompe a eau, liquide de refroidissement, purge des freins et aussi le soucis de collecteur effectué !
Autre chose, lorsqu'il allait la mettre sur le pont pour commencer il a eu un souci au niveau du galet d'accessoire ; il s'est cassé juste avant, du coup il a remis un tout neuf dessus, heureusement c'est arrivé à ce moment la et non quand j'étais sur la route

Maintenant il faut que je m'occupe du train avant, à savoir les pneus et la suspension, es ce que vous avez des conseils à me donner? Je suis monté sur des Ronal en 16", et surtout quoi prendre exactement en amortos, je ne veux pas non plu quelque chose de malade, la voiture je l'utilise pour le weekend en mode balade en bourrinant de temps en temps

Merci

L allumage est à 11 d avance ,
Si c est ca tu m'étonne qu'elle marche ....
Tu es presqu au double de l origine

Content que tu es récupéré une caisse en meilleur état

Après 11°, méfies toi Ca marche pour le moment, mais combien de temps. C'est peut être un trop. Attention au cliquetis... De mémoire François était à 8° en passant par chez VW Drag Team je pense. Et il n'a pas tenu dans le temps. Après François était un furieux. Je l'ai vu avec son alumeur qui a laché sur son GU.

Tu as un AFR ?

si maintenant tu a trouver un bon mécano pour s'occuper de ta belle c'est génial

en effet 11 c'est énorme

Je ne roule pas beaucoup avec et ne bourrine pas comme un taré tout le temps, c'est vrai que j'étais un peu septique pour le 11 a l'allumage et François m'avait conseillé d'être a 8, mais il m'a dit qu'on peut aller plus, après faut pas oublié que j'ai une puce Bartek dessus avec poulie outlet et ailettes modifié, je sais que je monte a 235 en mode caché

Et non je n'ai pas d'AFR

Le moteur g60 est fragile, remet toi à 6° au pire 8° pas plus.

La puce rajoute de l'avance dans la map.

Tu va percer un pistons, souvent le n°1.

Je ne jouerai pas à ta place...

Dans ce cas un AFR ne sert à rien, c'est le cliquetis qui va finir par faire lacher le cylindre.

Content que tu as trouvé quelqu'un de compétent.
Pour l'avance, comme Christophe, 8° max.
La sural intensifie le risque de souci et la surtout bien connue fonte de piston.