Je veux voir pour m'en faire avec des albums de maintenant


Oui j'ai même vue une prise USB en extérieur et un voyant de lecture dans le bouton de signal de frein a main (sur golf 2)

Moi je voulais absolument gardé le lecteur cassette

le mieux reste le bluetooth

en effet simple et pratique

J’ai le gamma k7 aussi, et deux solutions pour les longs trajets.

La première ,



Ça fonctionne un peu, mais ça fait le taf.

La deuxième






Une enceinte bluetooth de chez Action a 4 ou 5€ qui tient dans le range cassette devant le levier de vitesse et dont la puissance est largement suffisante. Plusieurs heures (jours?) d’autonomie , je l’ai acheté , stocké dans la voiture , je l’ai utilisé une fois ou deux et jamais rechargé encore.

Le vrai test sera la rencontre, 8h de route on verra l’autonomie réelle !!

En effet cassette avec prise Jack des potes utilisé ça aussi mais pas de prise Jack sur le téléphone perso

L'enceinte bluetooth idem fait très bien le travail en général
Pour le coup ce n'est pas le premier autoradio que je modifie et je trouve génial d'avoir bluetooth et kit mains Libres avec cette apparence tout en gardant la FM et le lecteur K7 fonctionnel

Bon autrement j'ai récupéré le train arrière
Il est nu de chez nu, les support et voilà
Bon pour le prix 50e je vais pas faire le difficile non plus

Ma question concerne les durites rigides de frein.
Sur le miens et comme sur beaucoup elle passe sur le côté puis sur la barre où il y a le silent bloc
La elle passe sur le renfort au centre un peut comme les capteurs abs
j'ai l'impression de voir un montage style VR6 pourtant le train fait bien 1340mm de large (soit la bonne taille si j'ai bien suivi)
Je vous met des photos cela sera plus clair, la question final est :
Ou trouver les durites déjà faite ou bien un outil correct pour les faire moi même ?
L'outil serait l'idéal car je vais aussi devoir en refaire sur la mx5

Merci a vous

Bonjour à tous,

Concernant les durites de freins, normalement j'ai trouver un outil plus que convenable je vous en parlerais quand j'aurais tous reçu et fait des test

Aujourd'hui j'en est profité pour sortir les vieux silentbloc du train arrière, bref c'est assez chiant à faire mais bon ils sont sortie

Autrement j'ai enfin changer ma boite à gant, j'en est profité pour modifier la serrure pour qu'elle puisse correspondre à mes clés
J'ai également remarqué qu'il y a plusieurs référence de boite à gants je n'y avait jamais fait attention
Mon ancienne est 535 857 103 et la nouvelle 535 857 103 A et il y a vraiment une sacré différence de profondeur entre les deux
Vous avez plus d'info la dessus ?
Je vous met des petites photos

La différence de boîte à gants, et lié à la climatisation.
Si tu a la clim, tu a petite boîte, car le bloc chauffage et plus volumineux.

Ok merci pour l'info c'est bien ce que je pensais mais je n'avais pas certitude, bon et bien si un jour je trouve pas hasard une grande boite

Pour les durites, tu as des sociétés qui en refont à ta longueur voulu pour 15€ environ. C'est ce que j'ai fait pour mon côté conducteur. Quand tu en as une seule, ça va. Pour plusieurs, il faut peut être s'équiper

Il faudrait que je refasse mon trains arrière aussi


Boite à gants courte => pour clim. Pareil que Pierre sur ce coup. Après tu as des portes de boite à gants avec porte gobelet
Pourquoi tu ne peux pas remettre la longue ?

En effet pour une seule, pas vraiment besoin de s'équipe mais là jen est au Minimum 3 a refaire, et je n'ai pas fini la restauration de la mx5 alors bon autant s'équiper

Je remet pas la grande car le bas de la boîte a gants côté fixation est complètement cassé il manque un morceau, la porte tenait déjà je ne sais trop comment donc changement

Je touche du bois, pour l'instant je n'ai pas eu ces galères de conduite de frein, donc je ne peux pas vraiment être de bon conseil.
Pour la boite à gant c'est clair que la grande est la bienvenu, déjà qu'elle n'est pas énorme j'imagine que tu ne mets pas grand chose vu la taille et la forme de la petite