Oui la carrosserie c'est un métier Démonter c'est facile, mais pour refaire propre et durable, c'est plus compliqué sur cette partie là

clairement quand je donne un coup de main à mon pote carrossier, je lui dit ok tu me dit quoi poncé, préparer de ou à ou et c'est tout comme un bon stagiaire
Il y a des choses, avec des bêtises qui peuvent couté très cher ils vaut mieux des fois laisser faire

C'est exactement ça

Quoi de neuf Christophe ? Toujours au taquet ou tu fais une tiote pause

Reprise du feed-back de ton poste Christophe

Sacré travail abattu dis donc

Le taquet, c'est le pote qui me le met

J'essaie de vous mettre un truc en ligne ce soir


Pas assez vite Jeremy

Quelques news...

Suite de la baie moteur. Reste les joints et la peinture.







Réception de 2 cardans neufs SKF. Ils ont pris 10€ en quelques mois Et les joints d'échappement.







Et puis, je me suis lancé dans le changement des coussinets de bielle avec la vidange qui était au dessus des 4,5L Pas étonnant avec la l'adaptateur mal emmanché au niveau du puits de jauge Bizarrement, les coussinets sont datés de 1995 et sur la pompe à huile, je vois un 4 Ca été changé chez vw

On voit un peu d'arrachement sur le cylindre 1 au niveau du supérieur
Pas de photo, mais la pompe a été contrôlée. Elle se situe à 1/10ème environ, pour un maxi de 2/10ème de mm. Ca doit être bon. On verra au redémarrage

Le prix d'un cardan plus ça va plus c'est toujours une misère pas possible en terme de prix
En revanche la tôle est vraiment propre

Merci au pote

Hop hop, on avance

On finit la révision des joints spie de BV






On assemble ensuite la boite avec le moteur...




On colle ensuite les joints lièges. Qui finalement n'étaient pas indispensable car fournis avec les cardans VW




On remplit d'une bonne huile de bv prévu pour la golf




On remise tout sur le chariot en attendant la fin de la baie moteur.



Préparation des pièces popur l'époxy

Il manque la traverse en photo et 2-3 bêtises. Mais sinon j'ai acheté 3 bras balais de lupo pour essai en remplacement des origines. Cout 13€ livré Ce ne sont pas ceux fait pour flat blades Et j'envoie tout cela à l'epoxy. Origine et Lupo.







Parti baie moteur et fin de la peinture
Réalisation des joints...








On attaque la peinture...

On remonte la partie des caches en bas du pare brise avec clipson 3D gryp








La peinture étant sèche, je peux enfin remonter le moteur et cie. Refait quelques soudure comme la prise de sonde déclenchement de ventilateur au dessus des injecteurs et un fil de la prise lambda. Cassage de tête pour remettre tout à sa place après 6 mois de démontage...

Jour 1




Jour 2 et 3 1/2






Ensuite dépose l'échangeur pour pose du blackson dans le prochaine épisode et j'espère récupérer les pièces de l'époxy Et surtout celle envoyé chez Freddy