Il est venu le moment de remettre en eau et réamorcer le circuit d'huile avec la perceuse sur l'allumeur...




Et un beau cadeau le lendemain








Le radiateur fuyait au milieu et le raccord du G aussi. Resserrage et broken J'avais senti des prémisses. Papy m'a d'ailleurs félicité au passage




Je suis reparti pour remonter l'ancien radiateur qui avait une patte en moins dû au bouchon de Jaja dans l'emplacement dédié à cet effet. Je m'en suis aperçu une fois le jaja enlevé Et bidouillage du filet HS











Réception d'une vis banjo pour le G et j'ai aussi trouvé un régulateur 4b neuf, pour plus tard





Remplacement au passage de la durite en Y par une autre d'occasion. J'avais une fuite au niveau de l'échangeur eau/eau.





Réception des pièces passées à l'époxy







Ensuite remontage du pare choc avec ses clignotants, AB et plaque d'immatriculation




J'en profite pour réparer le réglage des AB avec des pièces de golf 2

J'ai trouvé un radiateur d'occasion datant de 2009 et un modèle VAG




Joie de courte durée Coude indémontable et bouchon collé à l'emplacement de la sonde déclenchement

Décision de le démonter pour en faire 1 avec 2. Mix du second et du dernier en récupérant le côté de raccordement en eau et le faisceau du troisième.






Une fois remonté et avec du vinaigre. Il faudrait que je le teste en air mais je crois que je vais le remonter comme ça. J'espère que les dieux du G seront avec moi

G6016V (Mathieu) écrit:
Merci Mathieu et il y a un peu de news au dessus

Déjà rien que le retour sur roue c'est génial
Ah le radiateurs t'aura causé pas mal de soucis
La vis de ton banjo c'est quoi, serré trop fort ? Ou a force de chaud froid ?

Attend, le radiateur ce n'est pas gagné

la vis banjo, surement

Prise de compression à froid. Pas dégueulasse et régulier













Cylindre 1 => 177 psi 12,2 bars

Cylindre 2 => 175 psi 12,06 bars

Cylindre 3 => 177 psi 12,2 bars

Cylindre 4 => 173 psi 11,92 bars



Impossible de les mettre droite avec mon PC

C'est bon, j'ai corrigé..aka scarface_one

Sympa les prises, cela rassure

Merci Alex

pas dégueu du tout les compressions

c'est quoi cette histoire de perceuse sur l'allumeur ?

mig-rallye-g60 (Miguel) écrit:
Bah c est pas une technique « à la Mig » ?!


Sinon belles compressions Christophe
Le moteur a l air en forme