Même si la saison se termine, content que tu puisses ne profiter

Merci l ami .

Merci l ami .

Precision tout de meme ,le moteur a ete vidanger,frein controler et check general avant d aller rouler.

Bon week end a tout le monde

cedcab écrit:

Tu as bien toutes tes masses et notamment celle entre papillon et bride bobine ?


En tout cas, bonne nouvelle

Salut,oui la tresse est presente et les masses controler multiple fois ainsi que le faisceau qui avait ete deposer et corriger.

Fais 80km hier ,pas de soucis

salut

4 uniroyal rain sport 5 neuf monter aujourd hui , super content ca grip super bien

j ai remplacer capteur abs arriere droit car pas la meme valeur que les autres

les 4 de 800 a 900 ohms maintenant

les fusibles controler et changer, quand je debranche le relais 79 le voyant s eteint

j ai rouler a plus de 40km/h et sur une longue route ,essayer plusieurs redemarrage moteur et roulage ,80 km environ mais meme probleme






comment cheker l abs quand le voyant est allumer en permanence ?

j ai bien le cable qui arrive au soufflet de vitesse avec l alim plus moins

mais il est allumer tout le temp ,la je seche .

le 17 novembre il a 177000 km mon fils me sort

Ils accrochent bien les rainsport, la gomme est tendre du coup ils s'usent plus vite.

Pour ton soucis ABS, tu as bien vérifié les différentes masses dans le compartiment moteur, au niveau du boitier intérieur, les fiches de connexion des capteurs. N'hésite pas à toit bien nettoyer.
Re contrôle bien les branchements dans la boîte à fusibles (les 2 relais, les masses, ...)

Tu n'as pas le boitier de diagnostic pour l'ABS?

je prefere changer de pneus que de voiture ,lol


l interieur et le calculateur abs ,je n ai pas encore controler


masse,fusible, c est fait relais a apronfondir

si j ai l outil pour le disag mais ca ne fonctionne pas car toujours allumer ou j ai pas tout compris pour la manip


aujourd hui controle niveau d huile de boite ,nettoyage echangeur de sural car bien encrasser et reessayer de faire diag abs

mais sans resultat

Il suffit de peu pour que le système ne soit pas fonctionnel d'un point de vue électrique. Prend ton temps pour démonter toutes les masses, bien tout nettoyer. Idem pour les fiches des capteurs avec un peu de nettoyant frein.
Contrôle les branchements à la boites fusibles. Plusieurs masses également, les 2 relais. Il y a une fiches à l'arrière également de mémoire.

Pour tester des capteurs, tu peux les débrancher simplement. Connecte un multimètre en mV aux bornes de la fiches du capteur.
Fait tourner la roue et observe si tu constates bien une petite fluctuation de la tension.

Le boitier diag ABS, c'est pareil que le moteur sauf qu'il n'y a pas de câblage à faire

Si tu n'as rien de prévu à l'ascension, ça sera l'occasion de peut être venir nous voir pour la rencontre 2024 et t'expliquer comment ça marche